ddd
Načítám obsah...



Vyhledávání
Peníze v banku
556 Kč
Co je to bank a jak čerpat?
Menu

[ Mapa stránek ]
Foto Tip
!Toušíkovo Barunka (Esmeralda)

Toušíkovo Barunka (Esmeralda)

WebShop Tip
Ložisko osy klapek karburátoru Weber
Ložisko osy klapek karburátoru Weber
Daves

39 Kč


Skladem
kusů:
Naše projekty
www.skodateam.cz
dumsnu.skodateam.cz
vysivky.skodateam.cz
Reklama


Navigace

>> 

Domů

-

Úpravy

>

Motor a Chlazení

>

Co s netěsností ventilů?

 <<



Autor:
751+198 (949)MarekS100 (Registrovaný)
    327718114  
Vytvořeno: 27.04.2005 - Změněno: 27.04.2005

Co s netěsností ventilů?



Co s netěsností ventilů?

Jak myslím, není třeba se přít o tom, že pokud nám netěsní ventily na 100%, tak nemůžeme od motoru chtít nějaké výkony.

Jak netěsnosti vznikají: ventily ať sací, tak výfukové jsou extrémně namáhané součásti motoru, časem tu tedy dochází k otlačení stykových ploch, opálení, nebo zanesení karbonem z maziv.
Co s tím? Vyměnit hlavu za jinou, která třeba taky netěsní, nebo za nekřesťanské peníze pořídit hlavu novou? Pro spoustu lidí by ani jedno řešení asi ideální nebylo, a tak si můžeme pomoci sami.

Nejdříve se budu věnovat ventilovému sedlu:
Lze jej opravit obroušením či ručním ofrézováním tak, aby styková plocha s ventilem samotným dostala požadovaný tvar. K opravě sedla používáme stopkové frézy (viz. obr.) s různými vrcholovými úhly (150°,90°,30°). Postup je zřejmý z obrázku.

!Co s netěsností ventilů?
!Co s netěsností ventilů?


Teď přichází na řadu těsnící plocha ventilu:
Její oprava se provádí broušením a následným pečlivým zalapováním do hlavy válců respektive sedla ventilů. Pokud nemáme ventilovou brusku k dispozici, je lepší práci přenechat vybaveným odborníkům.

!Co s netěsností ventilů?


Zalapování ventilu je velmi důležitá dokončovací operace, která rozhoduje o tom, zda vaše předešlá práce nebyla zbytečná. Zpravidla je prováděna dvoufázově – nejprve používáme hrubou brusnou pastu (směs jemného brusiva a oleje), a poté pastu jemnou. Samotné lapování provádíme střídavým otáčením ventilu vsazeného do hlavy válců (resp. do sedla), přičemž musíme čas od času ventil uvolnit, aby se vytlačená pasta dostala zpět mezi stykové plochy.

Všechny tyto úkony je třeba provádět co možná nejpečlivěji. Odměnou nám však bude dokonalá těsnost a tím pádem skvěle fungující motor.

| |

[ Odeslat známému | Verze pro tisk ]
S tímto článkem souvisí
Výměna těsnění pod hlavou válce
Komentáře

Opiš tento kód (čtyři číslice): do tohoto pole
 13.08.2020 12:53:05 


a mnou zabroušené ventily dokonce i tlak vzniklý shořením směsi ve spalovacím prostoru


5502+1111 (3306)Vena136 (Registrovaný)
  
 04.08.2020 16:31:06 


tak to já jen tak mimochodem, mnou zabrušované ventily udrží 2 hodiny kanály plné nitroglycerinu


Unregistered
 27.07.2015 22:24:38 


rad bych podotkl že mnou zabrušované ventily udrží 1 hodinu kanály plné benzínu.


Unregistered
 Online pokec[ větší okno ]  
Načítám zprávy...
Načítám uživatele...
(255)
 
Copyright 2001-2024
Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz

Provozovatel srazů a www stránek :
eRman - Roman Schavel,
tel: 603569053, email: pošli email

Redakce a správa obsahu :
Tadeáška - Tereza Spilková,
email: pošli email

Programování a správa www stránek :
Daves - David Spilka,
email: pošli email

Partneři ŠKODATEAMU
Výměna oleje v automatu

Výměna oleje v automatické převodovce. Ceník pro vozy Škoda.


Google search

Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...

Google
Přihlášení
Jméno:
Heslo:
Vždy přihlásit: 



Zapomněl jsem heslo
Chci se zaregistrovat
Reklama


Kalendář akcí
<< Březen 2024 >>
PoÚtStČtSoNe
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Přidat akci
Statistika
Právě prohlíží:563
Právě přihlášeno:1
Dnes návštěv:48883
Celkem návštěv:172921957

Článků:1010
Fotografií:34651
Komentářů:17284
Uživatelů:4393