Ačkoliv sedím ve kole a mám otevřenej word s bakalářou, troku mě to nedá, abych něco nenapsal. Kdy otevřu EWRC, vude jsou vyjádření D. Landy, Kopeckého, atd. ale o Barum teamu nic. A proto jak se říká, kdy tě nikdo nepochválí, udělej to sám. A proto já jdu chválit!
Jak asi větina z vás ví, auto se mi povedlo otestovat, získal jsem dokonce i značky a nastala chvíle na co se kadý, kdo staví auto, těí asi ze veho nejvíce. A to je usednutí za volant. Ale to nebylo tak snadné, protoe auto chtělo jetě doopravit nebo doskládat nebo dotáhnou : velcí závodníci to nazývají myslím OTESTOVAT. Tak jsem nelenil a oslovil jsem kamarády, které mám kolem sebe, zda by neměli chu přijet poradit, nebo přiloit ruku k dílu. A musím uznat, e k velkému překvapení se plán ujal!! Těch lidí, kteří neustále nemají čas je dneska spousty, tahle banda se zvedla přijela v modrákach a prostě se rozhodli, e mě to přání zazávodit mi pomohou splnit!! Byl to parádní den. Chtěl bych se jetě jednou omluvit za mou pozdějí nervozitu protoe Nově udělaná elektrika totálně nefungovala a to mě trochu rozhodilo, ale ve se dalo do pořádku auto začalo fungovat a já měl jen radost!! Asi to nejvíc vystihl Venca Horn, který mě nazval profi jezdcem! (Ne kvůli tomu e by mě to lo, ale kvůli tomu e jsem byl večer před tím na zábavě a nějak jsem se nemohl moc pohybovat tak jsem spíe přihlíel :D )
Ale teď asi popíu raději to, co následovalo a tj. dlouho očekávaný start na nějakých závodech! A musím uznat, e start na Rally Vltava v legendách byla výzva naprosto nepředstavitelná. Čekal jsem, e s autem vyrazím na první závod do Běin, do Kramolína nebo na Podbrdskou rally nebo něco podobného, ale moct se svést na tratích Vltavy byl asi troku sen. Tak jsem kontaktoval J. Nejdla jaké jsou podmínky a u to bylo. Na auto jsem si půjčil rampu, dodělal nějaké drobnosti a u pana Holého se auto polepilo do dnení podoby. Práce krásná , jen s časem to je na tíru a jsem moc rád e jsem nakonec nejel jen se lutou stovkou.
Po předchozí domluvě s Lukáem Hronkem jsme se dali dohromady, domluvili na najídění a vrhnuli se na to. Ve středu večer jsem vyzvedl Itík a ve čtvrtek jsme se vrhnuli na najídění. Musím uznat e to bylo najednou nějaký těí, kdy jsem si musel diktovat noty, podle kterých pojedu ne si je jen zapisovat. S totální neznalostí toho jak to auto pojede, kolik pojedeme do té a té zatáčky , určování vzdáleností atd atd toho bylo spoustu J No musím říct, e to byla fakt sranda. Ale zvládnuli jsme to. Jene to nastal problém, e jetě nebyly čtverce na dveřích, nalepené reklamy sponzorů a v autě byl pouze 35A altík. A to se opět muselo vyřeit a kdo jiný by toto dokázal?? Ne, já to nejsem, ale provozní četa kamarádů kteří tam se mnou do půl 11 byli, montovali a jetě u toho zvládnuli dělat srandu!!
Nastal den D pátek ráno. Samozřejmě jsem nemohl dospat, ráno jsme museli jetě najet 2 vloky co bylo v klidu. Dát do dveří tapeci, aby prolo technickou, které jsem vyndal při lepení, dotáhnout nápravu a přetáhnout kola J Auto jsem odvezl do Janovic na servis. Docela se i překvapivě stíhalo. Administrativní přejímka byla v klidu, co překvapilo kluky v servisu tak e mám připravenou zásuvku na GPS to byla asi první věc co je potěila. Tak jsme ve volné chvilce vyrazili povzbudit Honzu na shakedown. Kde bylo vidět, e auto opravdu jede, co vechny moc potěilo. Při odchodu zpět koukám na VHML jak úspěně couvá přes červeně blikající přejezd ale to u mě takové drobnosti nemohli rozhodit J
Okolo 3ti jsme měli rozpravu kde jsem pochopil e to bude krásně pohodová soutě a v 16:30 jsme měli stát na náměstí . (VHMLův komentář: A já jsem se mezitím snail z auta sundat přední kolo, které se rozhodlo, e prostě dolů nepůjde. Ale po troe domlouvání palicí, mirglem i pilníkem lo dokonce i nasazovat )
V 16:00 jsme vyrazili ze servisu ujeli jsme 2 km a koukám nebo spí nekoukám e u nejdou budíky tlak, otáčky, teplota oleje. V hlavě problikla pojistka. Na náměstí jsme měli čas tak jsem začal měnit. Jak moná tuíte, na náměstí se moná jetě dneska válí 5 prasklých pojistek a budíky ani přesto stále nejdou
Ale tahle banalita mě nemohla zastavit. Vyráíme na Činovskej okruh. Natěený na první start přiel pořadatel a se slovy ,,Moc se omlouváme, ale musíme vám dát volný průjezd, protoe potřebujem uklidit tra. Po pravdě to vyznělo: Hele vy legendy jedny, o vás nám nejde a potřebujem aby p.Kopecký měl krásnej asfalt tak vypadněte. Ale dobré bylo, e jsme měli půl kola průjezd. Sice bez helem ,ale alespoň něco J Tak stojím na startu připravenej vyrazit 3-2-1 a vyrazil jsem dopředu do kopce. No a tady jsem to po pár desítkách metrech jsem zjistil
ano to auto prostě nejedeJ Ne e by mu něco bylo, ale motor je slabej. Sotva jsem se vyhoupl na 3jku na horizont zařadím 4 a u jsem u retardéru tak zpět do 2jky. Nevadí, motor roztáčím do něma řadím 4ku a jsem v kose, take znovu zpět na 2. Tahám za ručku a nic se neděje. Jsem v klidu, prostě ručka nebrzdí no a pak do cíle jsem asi ani 4ku nedal protoe jsem věděl e motor se musí pekelně točit ne zbytečně řadit :D (Někdy tady vznikla hlavní hláka pro celej víkend: ,,Ty Radku, kolik na tom sériovým motoru točí? Do mrtva! A kdy je kopec, tak jí jetě chvíli přidrím )
Nevadí v hlavě mě běelo jak dlouho můe motor vydret mé zacházení, kdy jsem věděl, e se ve vodě nachází olej, který nevím kde se tam vzal , ale byl tam J Nevadí jedem do servisu. Tady jsme se pokouoeli zprovoznit budíky, ale zbytečně. Já byl v klidu, protoe mě zůstala alespoň teplota vody a kontrolka mazání. Jinak VHML zalehl mezi tím pod moje auto a jen slyím ten blbec ( těch výrazů bylo určitě mnohem víc ) a z auta mi elegantními oblouky odlétávali vekeré pérové podloky.. A jetě jsem měl některé rouby povolené abych to popřípadě mohl ve na RZ dotáhnou a to se mu taky nějak nezdálo.. Tak jsem se stáhnul do ústraní abych nedostal ráčnou po hlavě :D :D Mezitím přijel Honza s porueným chladičem oleje tak se kluci věnovali jemu co bylo jedině dobře.
Vyráíme na dalí RZ
Troku povyjedu ze servisu a světe div se, přestal fungovat budík teploty a rozsvítilo se mazání. Ve jsem ale velice elegantně vyřeil pootočením toho čudlíku na podsvícení budíků ( budu ho nazývat tyristor) a obojí zhaslo.(tím pádem to asi začalo mazat i chladit ) Problém zaehnán J Stojíme na startu RZ2 a hned nám řekli e je pro nás RZ3 zruena tak alespoň jedna. Elegantně jsem si nastavil teplotu vody pootočením tyristoru pod 80°a 3-2-1 jedeme. Tady u to bylo fajn. NA této RZ jsem poznal jak brzdy, nápravy a podvozek perfektně fungujou .. To pro mě bylo něco neskutečnýho prvních pár zatáček jsem brzdil hodně brzo, ale čím horí cesta tím víc to snad drelo to mě moc v autě potěilo. Přijídíme pod Drslavice, kde jsme to měli zalomit za balík.. Vyhodnocuji teamové rady, vidím těrk diváky dávám za 2 tahám ručku elegantním obloučkem těsně kolem balíku se otáčím kolem
. Ale ano neměl jsem tam jedničku take auto se zastavilo řadím a odjídím.. Ale na první pohled to muselo vypadat velice efektně J Dojídíme do cíle s vysmátým úsměvem na tváři jak moc nás to baví. Pohoda vracíme se do servisu, klucí nandavaj rampu protoe pojedeme na noční RZ.
První byla Městská : Dojídíme na start nechávám auto běet. Dost dlouho to stojí 3 auta do startu.. Najednou přibíhá nějakej člověk e se nám dost kouří z motoru.. Vypínám auto, odpojuju baterku, vyskakuju koukám a ona to jen vaří voda.. Skáču zpět do auta a vyaduji opakování ceremoniálu startu :D Poutí nás první 2-3 zatáčky jedu pomalu aby se motor schladil. Pak jsem otočil tyristorem motor spadl na 40° a to u byla pohoda :D Take lapu na plyn a s motorem který nejede se snaím jet alespoň pro diváky. Jene v kadé zatáčce je ulitej karbec :/ nedá se nic dělat plyn drím furt
Jedeme druhé kolo to u od začátku na plno. Projídíme znovu slalom, letím do vracáku tahám ručku
. Chcípá motor
start a pokračujem. Dojeli jsme na panelku kde jsem to totálně prodal přeci jen si nechci rozmlátit auto. Pokračujeme po asfaltu a najednou motor chcípá bezdůvodně. Tak jsme poděkovali divákům e jim toho bohuel víc nepředvedeme a jeden opravovat! Jedeme dál odela cívka motoru máme náhradní. Pokračujeme ven a míříme na RZ Koráb.
A pokračování přítě
.