| Author: | | Created: 05.03.2005 - Updated: 12.03.2005 |
Tatra MIX
![]()
![]()
Tento zvláštní název patřil vozu, ktery' v roce 1971 postavil pro skupinu B 5 brněnský Jan Gaidusch. Rychlý vůz za málo peněz, to není snadné řešení. Gaidusch se o to pokusil tak, že do dílny přenesl karosérii Š 100, která nějaký čas zahálela na dvoře, a položil ji na vysoké podpěry. Pod zvednutou karosérii položil kompletní séríovou poháněcí jednotku z vozu Tatra T 2 - 603 0 objemu 2 472 cm' (QS 75 mm x 70 mm) a zaručeném výkonu 77,3 kW (105 k) při 4 8001/min, i dostatečném točivém momentu 170 Nm při 4 0001/min. Tuto poháněcf jednotku však položil tak, aby motorem směřovala vpřed. Potom za pomoci svého přftele Jasoně Červinky začal motor i s převodovkou zvedat a co překáželo, muselo pryč. Byla to část podlahy a některé nosníky. Vyřezané výztuhy nahradil jinými. Podélně karosérii vyztužil uzavřenými nosnfky o rozměru 80 x 35 mm, přivařenýrni k prahům, od předních až k zadním podběhům kol. Jako jedna z příčných výztuh sloužil i bezpečnostní rám. Přednf náprava Š 100 bylá vyztužena soutěžním způsobem, zesflením ramen. Speciálnf zadní náprava vznikla použitfm dílů z několika různých československých vozidel. U polonáprav šlo o kombinaci dílů Tatra - Škoda, ze strany převodovky z vozu T 603 a ze strany čelis~ové brzdy z vozu Š 100. Podélná vlečená ramena zadních polonáprav byla ze spojovacích tyčí řlzení nákladního vozu Škoda 706 a nové poloosy ze zkrutných tyčí pérování nákladnfho vozu Tatra 138. Vůz vážil 820 kg a jezdil převážně závody do vrchu, protože na okruzích se jeho motor nedostatečně chladil, ačkoIi celou zadní část karosérie měl odktytou, včetně nahrazení zadního skla žaluziemi. Gaidusch se s tímto vozem nejlépe umístil při závodě do vrchu v Brně, kde skončil druhý za vítězným Otto Stuppacherem na Porsche
|
