Rally modely: Toyota Corolla WRC
![]()
Vůz: Toyota Corolla WRC
Posádka: Carlos Sainz - Luis Moya
Koncepce: motor vpředu, stálý pohon všech kol
Motor: celohliníkový řadový čtyřválec, typ S3-GE, 16 V DOHC, objem 1997 ccm, vrtání/zdvih 85,4/86 mm, komprese 8,5:1, max. výkon 300 PS při 5700 ot/min, točivý moment 510 Nm při 4000 ot/min, vstřikování EFI (DensoElektronic Fuel Injection), turbo Toyota CT 20
Údaje o voze:
6-stupňová sekvenční převodovka X-trac, diferenciály se lišily dle modelu, u poslední evoluce Lexus všechny tři aktivní, elektronicky řízené, třílamelová karbonová spojka AP, kotoučové větrané brzdy vpředu asfalt/šotolina 343/295 mm, vzadu 295 mm, zavěšení vpředu i vzadu McPherson, tlumiče Öhlins, hmotnost 1230 kg, pneu Michelin
Úspěchy, historie + drby:
Premiéra Corolly WRC se odehrála na Rally 1000 jezer 1997, Didi Auriol dojíždí na 8. místě a umístění zopakoval i na San Remu. Freddy Loix přidává 5. místo. Pátý končí i Marcus Grönholm na RAC. Největší úspěch zaznamenává Toyota v Austrálii, kde Didi dojíždí 3. a místní jezdec N. Bates na 8. místě.
![]()
V sezoně 1998 končí Carlos Sainz na čtvrtém místě v San Remu, druhý na Rally 1000 jezer, v Austrálii, Portugalsku a Švédsku. Vítězí na Novém Zélandu a v Monte Carlu. Tyto výsledky vynesly Carlose k souboji o celkový titul, o kterém se mělo rozhodnout v britské RAC. Tam se však Corolla 300 m před cílem poslední RZ zastavila a posádce se ji nepodařilo znovu oživit. Tím Sainz s Moyou ztratili titul mistrů v jezdcích, který vybojoval Tommi Mäkinen. Celý svět tehdy obletěly televizní záběry, jak nešťastný Luis Moya bezmocně prohodil svoji přilbu zadním oknem Toyoty.
![]()
Úspěch se dostavil v následujícím roce.
Dvojice pilotů Sainz a Auriol sbírala poctivě body, a výsledek na sebe nenechal čekat. Sainz dojíždí na druhém místě ve Švédsku, Portugalsku, Řecku a Austrálii, třetí na Safari, na Korzice a v Číně. Auriol přidává třetí místo v Monte Carlu, v Portugalsku, Argentině a San Remu, druhý je na Safari a ve Španělsku, vítězí v Číně. Celkově získává Toyota titul ve značkách, v jezdcích je Auriol třetí a Sainz pátý.
![]()
Rok 2000 znamená ústup ze slávy. 2x čtvrté, 1x páté a šesté místo, a jediné třetí místo polosoukromých jezdců znamená, že se tým ve značkách neumisťuje. Továrna končí s rally a přechází do F1.
![]()
U nás měla Corolla premiéru na Šumavě 1998. Nádherný souboj Subaru Armina Kremera a Toyoty Mathiase Kahleho skončil utrženým zadním kolem Toyoty, kterou přesto Kahle "dotáhl" až do cíle. České mistrovství na Šumavě vyhrál Milan Dolák, a toto umístění zopakoval i v Krumlově a v Tatrách. Dle jeho slov však každá soutěž vyšla na 2-3 miliony a po třech odjetých rally týmu dochází finance (v následujícím roce startuje Dolák s Celicou). V roce 2000 se ke Corolle vrací a Šumava se opět stává jeho kořistí. Corolly se objevují i rukou libereckých bratří Vojtěchů, ale dosti často končí mimo trať. V dobrém světle ji naopak předvádí plzeňský Václav Pech jr. (později i v nejnovější verzi Lexus). V letech 2000 a 2001 se stává vicemistrem. Se starší Corollou později startoval i další "syn slavného otce" - Pavel Valoušek jr.. Jeho průjezdy v severském stylu - prahem napřed - mu získaly velkou popularitu u diváků, přitom i dosahované časy byly výborné.
S přelomem tisíciletí éra Corolly končí.
Ve světovém mistrovství nastupuje Peugeot 206 WRC a u nás Octavia a Focus WRC.
Tyto vozy Toyotu z jejích pozic vytlačily.
|
