| Author: | | Created: 11.12.2006 - Updated: 11.12.2006 |
Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
![]()
Vůz: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
Posádka: Tommi Mäkinen- Sepo Harjanne
Koncepce: motor vpředu, stálý pohon všech kol
Motor:
řadový čtyřválec, rozvod DOHC, objem 1997 ccm, vrtání/zdvih 85/88 mm, komprese 8,5. Výkon 300 PS při 6000 ot/min, točivý moment 540 Nm při 3500 ot/min. Vstřikování ECI Multi Injection, dvouvstupové turbo Mitsubishi 4G63.
Údaje o voze:
6-stupňová sekvenční převodovka Xtrac, všechny 3 diferenciály aktivní, třílamelová karbonová spojka AP, kotoučové větrané brzdy vpředu d=368 mm (d=310 mm šotolina), vzadu d=280 mm. Zavěšení vpředu na vzpěrách McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení s vinutými pružinami. Tlumiče Öhlins, rozchod kol vpředu/vzadu 1530/1525 mm, pneu Michelin.
Historie, úspěchy + drby:
Mitsubishi Lancer EVO bedutovaly v r. 1993, představovaný model EVO IV v r. 1997. Výkonově se prakticky nelišily, ale postupně se vylepšoval systém řazení, podvozek a jízdní vlastnosti a velikost i průběh točivého momentu. Úspěchy se začaly dostavovat v r. 1995. Tommi Mäkinen vyhrál Finskou rally a toto umístění zopakoval v letech 1996-98. V roce 1995 vyhrává Švédskou rally Kenneth Eriksson, Mäkinen zde přidal další vavříny v letech 1996, 1998 a 1999. V Rally Monte Carlo vítězí v r. 1999 a 2000. V roce 1998 získává první místo v RAC s Mitsubishi Lancer EVO IV vycházející hvězda Richard Burns. V témže roce získává Lancer EVO V titul ve značkách, paradoxně s vozem skupiny "A", ačkoliv jeho soupeři se MS účastnili již s vozy kategorie WRC. "Létající Fin" Tommi Mäkinen k tomu přidal tituly mistra světa jezdců nepřetržitě v letech 1996-1999.
![]()
U nás byla EVa rozšířena hlavně ve skupině "N". V podstatě s jediným áčkem odjel několik soutěží zlínský Michal Gargulák a v pozdějších letech i vrchař Komárek. Vozy však trpěly značnou nespolehlivostí. Zato v "N"-kách kromě několika ojedinělých Subaru u nás neměly konkurenci a tento trend trvá v podstatě dodnes. Nástup zaznamenaly v r. 1997, kdy začaly vytlačovat dosud vítězné Cosworthy. Gargulák získává titul ve skupině "N" a v následujícím roce jej obhajuje. Třetí je Arazim, 4. Peták a 6. Tošovský. Ročník 1999 je pokračováním vítězného tažení Mitsubishi. Kromě třetího místa Pechova Subaru se na čele umísťují jen vozy této značky a sezona je ve znamení souboje Gargulák - Arazím, který pro sebe rozhodl Václav Arazím. Velmi dobře si vedli též Tošovský a Tuček. V r. 2000 opět vítězí Lancery, tentokrát EVO VI. V pořadí Arazím, Tošovský, Klokočka. Následující rok - 1. Arazím (4 vítězství), 2. Jandík (3 vítězství). V r. 2002 se historie opakuje, třetí dojíždí Tuček. V sezoně 2003 vyhrává Jandík 5 soutěží ze 7, a s přehledem získává titul. V dalším roce je součástí mistrovství i rakouská Jänner rally, kde absolutně vítězí "Mundl" Baumschlager s EVO V skup. "A" a poráží i vozy WRC. Sezonu vyhrává Arazím před Karlem Trojanem (oba jak jinak - na Mitsubishi). Ročník 2005 znamená Arazímovu obhajobu.
![]()
Sezona 2006 přináší novinku - vozy kategorie WRC nesmí v domácím šampionátu bojovat, a tak se favority na zisk titulu stávají produkční vozy. A ty předpověď naplňují, získávají prvních 9 míst. S výjimkou dvou Subaru na druhém (V. Štajf) a čtvrtém (A. Mörtl - Rakousko) místě získávají zbývajících 7 míst opět Mitsubishi. Vítězí plzeňský Václav Pech jr. s EVO IX, třetí Karel Trojan jr., pátý Václav Arazím....
![]()
Kdy vítězné tažení "Myšáků" skončí? To napoví další sezony a možná i příchod nové třídy S2000.
|
