Škoda Felicia

Před rokem sem si koupil Felicii za extrémních 76000 Kč (na splátky), alespoň sem k tomu dostal benzín za 10000 Kč, který sem si stejně zaplatil :)
Na první pohled vypadala pěkně (vypadala), ale interiér byl propálený od cigaret. Po nastartování se silně ozývaly rozvody.



Základní informace:
r.v. prosinec 97
najeto: 92043 km
Motor: 1.3 MPI 50 Kw
Výbava: střešní okno, centrál, tónovaná okna, mlhovky,...bez rádia

Před půl rokem sem se rozhodl že pořídím pár koníků navíc a trošku to zvelebím.

Jako první se koupil pedály, potom sportovní filtr, hlavici řadící páky a hlavně rádio.



V té době sem ještě neveděl z toho chci mít. Přemýšlel sem o tuningu, ale po Mogul Šumava Rallye 2007 a návštěvě depa v Janovicích bylo jasno.

Objednal sem tedy pro začátek svíčky Denso Iridium Power IK16.


Motor už byl o něco živější, ale zdálo se mi to málo, přišel na řadu poslední díl výfuku, který sem stvořil sám (dle výkresu Sportovní úpravy Škoda Felicia).


Zvuk už to mělo dobrý.

Při každé jízdě velice mírnou zatáčkou mě pískaly kola. Přišla na řadu rozpěrná tyč mezi tlumiče.


Za nějaký čas jsem přemýšlel co dál. Koupil sem tedy tříramenný semišový volant, nábu a troubítko.


Při cestě domů mi prasklo těsnění pod hlavou, důvodem byla vyžraná hlava.


Tak sem se pustil do opravy, při nákupu těsnění měl bylo sem dostal nabídku postavit nový motor.

Jenom sem musel motor rozebrat.

Za měsíc byl motor hotový. Dávaly se do něj T písty 77 mm (1340 ccm), vyvážily se ojnice, klikovka, hlava se snížila o 0,6 mm, upravil se spalovací prostor, slícovalo sací a výfukový potrubí, vačka 280°/280°, keramická spojka Felicie Kit Car. Když se dělal motor byl čas vyztužit ramena přední nápravy, příprava na chladič oleje, jiný středový tlumič odstranění katalyzátoru.


Za dva měsíce se měnil podvozek za výškově stavitelný HP Sporting.

Dneska sem neměl co dělat, tak sem nastavil podvozek na vyšší tuhost.

Bublání výfuku pro všechny :)

Výfuk (2.9Mb)

Již brzy...

Tak od poslední aktualizace se událo hodně věcí, ale pojďme na to pěkně od začátku.

Někdy na konci října, jsme konečně dostavěli garáž, tak že bylo kde auto rozebírat a hned o týden později jsme se na to s bráchou vrhli.





Když už bylo vše vymontováno začalo se s vyvařováním, na pospas přišlo tedy i střešní okno, celý předek, rámy dveří, atd.



Potom přišlo k navaření držáků sedaček a následnému otestování :-)



Nakoupili se další díly.



Co šlo tak se očistilo a zpět smontovalo.


Následně se auto přetlačilo do další garáže, ale vytápěné :-)


Zakitovala se střecha a další drobné věci.


Pořádně se zatopilo v kamnech a začlo lakování.



Dále už se zpátky dávali věci jen bezpodmínečně nutné.




Málem bych zapoměl, musel se navařit držák pásů doprostřed na tunel, jinak by neměli kde držet.


Došlo k instalaci odpojovače a sedačky.


Něco málo ze stříkání dveří a kastlíku..



A dílo je nakonec hotovo.



V nejbližší době přijde namonotovat lyžina pod motor.

Dnes sem zakoupil nový přítlačák a ložisko, jelikož už 2 den se ozývají divné zvuky pískání a hučení při rozjezdu.

Dnes sem se pustil do výměny přítlačáku a ložiska, až do pozdních hodin.


A keramická lamela po 6000 km.

Dnes jsem namontoval závodní svíčky BOSCH FR5DP. Iridiové odešli po 10 000 km , na krabičce slibovaly interval výměny 100 000 km.

Dnes mi přišly kola 7Jx15.


Porovnání a zkouška nasazení.

Tak za poslední dobu sem prodal kola 7 x 15. A vyměnil je za 6,5 x 15 s Pneumatikami Matador 180/580 R3.


Namontovala se lampička pro spolujezdce.


A dnes sem pracuje na lyžině.

25. místo celkově a 2. místo ve skupině P2


Na to že to byli moje první závody vůbec není to špatný :-)

Na blížící Koráb jsem konečně napojil chladič oleje. Teplota se stabilně drží kolem 95°C.

Tak po delší době se opět pomalu začínám připravovat na další Běšiny.

Pořídil sem skládanou 6 stupňovou převodovku, původem z Autospektra Mariánské Lázně.


A do konce měsíce se musím vydat na STK.

Tak dnes jsme úspěšně prošly na STK :-)

Honzík mi vyndal interiér a sehnal sem výfuk pro skupinu A.