| Autor: | | Vytvořeno: 21.03.2014 - Změněno: 21.03.2014 |
Škoda 1000 MB slaví kulatiny
![]()
Škoda 1000 MB slaví kulatiny
Před padesáti lety začala sériová výroba Škody 1000 MB. Byla to první škodovka, která měla motor umístěný vzadu a zadní pohon. Oproti předchozím modelům to byl automobil zcela jiné koncepce. Oproti předchozím modelům byl tento vůz zjednodušen a mohl tak být produkován ve velkém množství. Kvůli nižší spotřebě měl menší motor, byla ale také snížena hmotnost vozu, takže dynamika byla zachována. Už od počátku byla 1000 MB vyvíjena jako zcela nový osobní vůz, proto byla pro její výrobu postavena i úplně nová tovární hala. Zaujme také svým krásným a dnes už klasickým designem.
![]()
![]()
Na počátku byly tři prototypy-Škoda 976, 977 a 978. Prototyp 976 měl motor umístěný vpředu a přední pohon. Měl podporu ministerstva vnitra, které by tento vůz rádo vidělo ve výbavě SNB. Úskalím byl ale právě přední pohon. Jeho součásti by totiž nebylo možné vyrábět v Československu. Prototyp 978 měl motor vpředu a pohon zadních kol. Byl nejprostornější a měl podporu nejvyšších míst. Příliš se ale podobal předchozím škodovkám, a to neodpovídalo objednávce vlády na zcela nový osobní vůz. Vítězem se tak stal prototyp 977. Tento prototyp uspěl především, protože měl podporu výhradního vývozce škodovek do zahraničí, Podniku zahraničního obchodu Motokov. Roku 1961 bylo postaveno padesát prototypů, které prošly náročnými testy po celém světě, v arktických podmínkách Skandinávie i v tuniské poušti. V březnu 1964 byl vůz představen veřejnosti a započala sériová výroba.
![]()
Model 1964 byl charakteristický chromovým oválem přední masky a mřížkami na zadních blatnících, kterým se často říkalo žábry. Roku 1966 přibyla do nabídky lépe vybavená verze de Luxe.
![]()
![]()
Mírně se změnila přední maska a charakteristická mřížka na zadních blatnících dostala jednoduchý obdélníkový tvar. Roku 1968 byla zesílena podlaha a vyztužen blok motoru. Kromě standartního motoru o objemu 988 cm3 si bylo možné objednat i vůz s motorem o objemu 1107 cm3 s výkonem 52 koní. Tento vůz se nazýval 1100 MB.
![]()
![]()
V roce 1969 ubylo chromu a naopak se na přední masce objevila plastová lišta s nápisem Škoda. Změnil se i C sloupek a zadní okno.
Roku 1969 byla výroba Škody 1000 MB ukončena. Její nástupkyní se stala Škoda 100.
![]()
Vyráběla se i závodní verze 1000 MB Rallye. Tyto vozy jezdily pod záštitou automobilky, oficiální závodní tým Škoda ale tehdy ještě neexistoval.
![]()
Vyráběla se i nepříliš úspěšná dvoudveřová verze MBX.
![]()
![]()
Dobové prospekty
Mrkněte na DOBOVÉ DOPLŇKY
Dobové prospekty
|
