| |  | |  |
|---|
| |
Vůz: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
Posádka: Tommi Mäkinen- Sepo Harjanne
Koncepce: motor vpředu, stálý pohon všech kol
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
Motor:
řadový čtyřválec, rozvod DOHC, objem 1997 ccm, vrtání/zdvih 85/88 mm, komprese 8,5. Výkon 300 PS při 6000 ot/min, točivý moment 540 Nm při 3500 ot/min. Vstřikování ECI Multi Injection, dvouvstupové turbo Mitsubishi 4G63.
Údaje o voze:
6-stupňová sekvenční převodovka Xtrac, všechny 3 diferenciály aktivní, třílamelová karbonová spojka AP, kotoučové větrané brzdy vpředu d=368 mm (d=310 mm šotolina), vzadu d=280 mm. Zavěšení vpředu na vzpěrách McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení s vinutými pružinami. Tlumiče Öhlins, rozchod kol vpředu/vzadu 1530/1525 mm, pneu Michelin.
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
Historie, úspěchy + drby:
Mitsubishi Lancer EVO bedutovaly v r. 1993, představovaný model EVO IV v r. 1997. Výkonově se prakticky nelišily, ale postupně se vylepšoval systém řazení, podvozek a jízdní vlastnosti a velikost i průběh točivého momentu. Úspěchy se začaly dostavovat v r. 1995. Tommi Mäkinen vyhrál Finskou rally a toto umístění zopakoval v letech 1996-98. V roce 1995 vyhrává Švédskou rally Kenneth Eriksson, Mäkinen zde přidal další vavříny v letech 1996, 1998 a 1999. V Rally Monte Carlo vítězí v r. 1999 a 2000. V roce 1998 získává první místo v RAC s Mitsubishi Lancer EVO IV vycházející hvězda Richard Burns. V témže roce získává Lancer EVO V titul ve značkách, paradoxně s vozem skupiny "A", ačkoliv jeho soupeři se MS účastnili již s vozy kategorie WRC. "Létající Fin" Tommi Mäkinen k tomu přidal tituly mistra světa jezdců nepřetržitě v letech 1996-1999.
U nás byla EVa rozšířena hlavně ve skupině "N". V podstatě s jediným áčkem odjel několik soutěží zlínský Michal Gargulák a v pozdějších letech i vrchař Komárek. Vozy však trpěly značnou nespolehlivostí. Zato v "N"-kách kromě několika ojedinělých Subaru u nás neměly konkurenci a tento trend trvá v podstatě dodnes. Nástup zaznamenaly v r. 1997, kdy začaly vytlačovat dosud vítězné Cosworthy. Gargulák získává titul ve skupině "N" a v následujícím roce jej obhajuje. Třetí je Arazim, 4. Peták a 6. Tošovský. Ročník 1999 je pokračováním vítězného tažení Mitsubishi. Kromě třetího místa Pechova Subaru se na čele umísťují jen vozy této značky a sezona je ve znamení souboje Gargulák - Arazím, který pro sebe rozhodl Václav Arazím. Velmi dobře si vedli též Tošovský a Tuček. V r. 2000 opět vítězí Lancery, tentokrát EVO VI. V pořadí Arazím, Tošovský, Klokočka. Následující rok - 1. Arazím (4 vítězství), 2. Jandík (3 vítězství). V r. 2002 se historie opakuje, třetí dojíždí Tuček. V sezoně 2003 vyhrává Jandík 5 soutěží ze 7, a s přehledem získává titul. V dalším roce je součástí mistrovství i rakouská Jänner rally, kde absolutně vítězí "Mundl" Baumschlager s EVO V skup. "A" a poráží i vozy WRC. Sezonu vyhrává Arazím před Karlem Trojanem (oba jak jinak - na Mitsubishi). Ročník 2005 znamená Arazímovu obhajobu.
Sezona 2006 přináší novinku - vozy kategorie WRC nesmí v domácím šampionátu bojovat, a tak se favority na zisk titulu stávají produkční vozy. A ty předpověď naplňují, získávají prvních 9 míst. S výjimkou dvou Subaru na druhém (V. Štajf) a čtvrtém (A. Mörtl - Rakousko) místě získávají zbývajících 7 míst opět Mitsubishi. Vítězí plzeňský Václav Pech jr. s EVO IX, třetí Karel Trojan jr., pátý Václav Arazím....
Kdy vítězné tažení "Myšáků" skončí? To napoví další sezony a možná i příchod nové třídy S2000.
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV) 10.01.2007 15:11:34>  Daves
| Re:Re-křídlo ;-) | 10.01.2007 13:09:56>  mcfik
| Re-křídlo To jo, takový typicky japonský. | 10.01.2007 13:05:01> Daves
| křídlo tady na tomhle obrázku má to červené auto sympatické křídlo :) |
 Rally modely: Mitsubishi Lancer EVO (IV)
|
|
| |  | |  |
| Comments
| |
|---|
| |
[  Enter new comment ]
| Total records: 19 - Listed 1-15 | |
| | |
|---|
| |
 |
Vítězné tažení myšáků asi hned tak neskončí.První 3 místa na Šumavě jsou pádný argument.
![]()
|
| | [  Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Já první lancer pamatuji ten Gargulákův. Jen už nevím, co to bylo za rok. První, kdo jel v Čechách mitsubishi, jsme byli pravděpodobně my. Škoda, že jsme k němu neměli odpovídajícího pilota. V roce 94 jsme jeli galanta, s nímž byl rok předtím Gassner mistrem Německa. Díky výsledku 2 závody - 2 havárie se s ním ale moc velká díra do světa neudělala.
Na těchto stránkách
http://www.lancerevoclub.com/comparazione-e.htm
jsou zahrnuty i předtrojkové evoluce.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Nevím to úplně jistě,ale u nás se asi jako první objevili EVO III . A ve světě prvních úspěchů vlastně dosáhly také "trojky".Proto jsou EVO I+II málo známé.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Jo, měl. Hledal jsem o tom nějaké další informace a našel jsem o Petákovi zmínku. Po něm měli to auto bratři Řihákové. Také jsem našel nějaké informace k EVO 1 a EVO 2. Ty v podstatě vycházely ze stejné karosérie, jako EVO 3, ale nevstoupily tolik do povědomí.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Ahá, díky za upřesnění. Myslím že Peták měl právě Viru?
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Vira byl ten model, který jezdil jako evo 3. Evo 5/6 byl perth.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
S Protonem jezdil myslím i Peták. A opravdu je ten název Perth? Já myslím esli to není Vira (Wira)?
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Jsem relativně přesvědčen, že na Tučkově autě byl znak mitsubishi vždycky. I tehdy, kdy byl ve startovní listině psán jako Proton.
S těmi Liškovými je to složitější. Jeho "garáž" se za posledních pár let změnila ve slušný motorsport, kterým těch mitsubishi už prošlo odhadem mezi pěti a deseti. Ta poslední stavěli sami, u těch dřívějších nevím, co, jestli a případně od koho bylo koupeno.
Myslím ale, že to je vcelku jedno. To, že označení auta je pro různé trhy různé, je relativně běžné. Mám dojem, že i Škodovka prodávala na některých trzích felicie pod označením favorit. Nissan (tam si nejsem jist, zda je to starší označení, či zda se používá pro některé trhy dodnes) můžeme najít i pod označením Datsun, Opel pak v Anglii vystupuje (nebo vystupoval) pod označením Vauxhal. V současnosti Renaultem v Rumunsku vyráběná Dacia Logan je v Rusku prodávána jako Renault Logan a určitě byste někdo doplnili další příklady. Proto bych řekl, že spor o to, zda ten, či onen jel tam nebo tady s Lancerem, Carismou, nebo Protonem, je relativně bezpředmětné.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Jestli se nemýlím,tak to Liškovo patřilo dřív právě Gassnerovi.Jel s ním Šumavu a na 3-Stadte už s Protonem startoval Liška.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Ja myslim ze kdyz tucek jezdil s ,,protonem" tak tam znak mitsu vepredu nebyl...
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Ta carisma a proton, to jsou v podstatě jen obchodní znašky. Carisma je označení Lanceru pro Británii. Proton Perth je malajský obchodní název. Pod značkou Proton začal jezdit Gassner a Liška poté, co s ním začal spolupracovat, jezdil toto označení též. Pravděpodobně také z důvodu, že sám prodával toyoty, což je v podstatě konkurent Mitsubishi, ale těžko by u nás někdo hledal proton. Myslím, že to auto tenkrát mělo i na masce znak mitsubishi.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| Total records: 19 - Listed 1-15 | |
|
| | | | |
| Copyright 2001-2012
| |
|---|
| | Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz
Provozovatel srazů a www stránek : eRman - Roman Schavel, tel: 603569053, email: pošli email
Redakce a správa obsahu : Tadeáška - Tereza Vosyková, tel: 603284789, email: pošli email
Programování a správa www stránek : Daves - David Spilka, tel: 775328374, email: pošli email |
| | | | |
| Google search
| |
|---|
| |
Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...
|
| | | | |
| | | Statistics
| |
|---|
| | | Visiters: | 62 | | Loged in: | 1 | | Visits today: | 10870 | | Total visits: | 78574637 |
| | articles: | 751 | | Photos: | 20510 | | Comments: | 13376 | | Users: | 2862 |
|
| | | | |
|
