| |  | |  |
|---|
| |
Vůz: Lancia Delta HF Integrale
Posádka: Didier Auriol - Bernard Occelli
Koncepce: motor vpředu, stálý pohon všech kol
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
Motor: řadový 4-válec, blok litinový, hlava hliníková, vrtání/zdvih 84/90 mm, objem 1995 ccm, kompresní poměr 8, výkon 261 PS při 6500 ot/min a točivý moment 282 Nm při 4000 ot/min (platí pro 8-ventil), 297 PS při 7000 ot/min a točivý moment 402 Nm při 4500 ot/min (platí pro 16-ventil), hřídele v hlavě poháněné řemenem, 5x uložená klika, 2 vyvažovací hřídele pro omezení vibrací. Vodou chlazené turbo Garett T3, chladič stlačeného vzduchu, elektronické vstřikování paliva a zapalování Weber IAW.
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
Údaje o voze: jednokotoučová suchá spojka, 5-stupňová převodovka, mezinápravový diferenciál Fergason, vpředu samosvor ve skříni s rozvodovkou, vzadu rozvodovka se stálým převodem a šnekovým samosvorem Torsen. Zavěšení předních kol na vzpěrách McPherson a spodní příčná ramena, zadní kola na dvojitých příčných ramenech, podélných ramenech a tlumičových vzpěrách. Vinuté pružiny, zkrutné stabilizátory vpředu i vzadu. Kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením. Hřebenové řízení s posilovačem, hmotnost 1100 kg.
Zvláštností byly plechové kryty ve tvaru turbíny našroubované na předních kolech. Nabíraly vzduch a zlepšovaly chlazení předních brzd. Konkurence na toto zařízení podala protest, neboť při pohledu shora přesahovalo obrys vozidla. FIA proto zakázala Lancii tento přídavný prvek používat.
Historie, úspěchy + drby:
"Integrála" byla jedním z nejúspěšnějích aut v historii. Továrna Lancia se asi nejlépe připravila na zánik skupiny "B" a Lancia Delta Integrale se vyvíjela v podstatě už v době, kdy béčková S4 ještě sbírala úspěchy. Byla nasazena v r. 1987, nejprve s 8, poté s 16-ventilovým motorem. Vyhrála spoustu soutěží, proto uvádím jen nejznámější: 1. místo na Rally Monte Carlo 1987 a 1989 (Masimo Biasion), 1988 (Bruno Saby), 1990 a 1992 (Didier Auriol). Švédsko: 1988 (Markku Alen). Finsko 1000 jezer: 1987 a 1988 (Alen), 1991 (Juha Kankkunen), 1992 (Didier Auriol). RAC: 1987 a 1991 (Kankkunen), 1988 (Alen).
Titul ve značkách získala Lancie v různých modifikacích v letech 1987 - 1992 nepřetržitě!
V jezdcích si pro zlatý věnec dojel v r. 1987 a 1991 Juha Kankkunen a v letech 1988 a 1989 Masimo Biasion.
Značka Lancia je s 10 vítězstvími dodnes nejúspěšnější torárnou v historii MS značek v rally.
I u nás získávaly Integrály vítězství v mezinárodních soutěžích. Svůj první start s Lancii na Barum rally v r. 1988 proměnil ve vítězství rakušan Franz Wittmann ("caiser Franz") a r v. 1989 ho zopakoval. V r. 1994 vyhrál Rally Bohemia s Integrálou ital Piergiorgio Deila. A Šumavu v r. 1988 legendární Jirka Sedlář. Právě na jeho případě se však ukázalo, jak je náročné udržovat tuto techniku v provozu. Prostředky jeho týmu Podhoran na tento vůz nestačily. Jak sám uvedl, experimentovat v Lancii s destičkami z Tatry není ideální (zaznělo po havárii na Barum rally v témže roce). Na Šumavě několikrát startoval populární ital Riccardo Errani (zvaný "paviani"), jehož průjezdy špicí činovského okruhu prahem napřed byly pro diváky velmi atraktivní. K dalším našim jezdcům, kteří s Lancií startovali patří populární zlínský "Baňa" Josef Sivík, dále Ladislav Křeček a Pavel Valoušek, který s ní před lety předvedl parádní hodiny na Šumavě při dobržďování z plné rychlosti při nočním průjedu kolem kasáren v Janovicích.
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
 Rally modely: Lancia Delta HF Integrale
Lancia byla "královna" rallyového sportu, kterou později sesadil nástup japonských značek.
|
|
| |  | |  |
| Relations to this article
| |
|---|
| | | | | | |
| Comments
| |
|---|
| |
[  Enter new comment ]
| Total records: 36 - Listed 1-15 | |
| | |
|---|
| |
 |
Zdarec Fíííkusi čééééče máš to tu pěkně udělaný,,,POCHVALA !!!! kdo by to řek do takovýho starouše 
![]()
|
| | [  Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Veliká škoda,že už mu to tak nejelo za Motorsport.To Colin v Austrálii předvedl lepší střelbu.
Ale jestli se nemýlím,tak s tím Finskem máš pravdu.A všichni seveřané se nestačili divit.Inu,tohle auto bylo dlouho bezkonkurenční !
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
To byly doby,kdy to Didimu jezdilo.Pokud vím,byl to první neskandinávec,který dokázal vyhrát 1000 jezer.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Tam jsem byl taky.Ježily se mi vlasy nad odvahou saniťáka který vjel do protisměru RZ ještě než jí zastavili !
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Tím "pak" jsem neměl na mysli časově, ale jako další z výskytů tohoto vozu... Mně se ty roky už také pletou.... Kdyby si Luky tak nestál za tím rokem 94, tak já bych osobně tipoval 93. Prvně s ní startoval 92 v Příbrami, kde mu šlo o titul. Ten tam po dramatické bitvě, kdy mu nešlo dobíjení, takže měnil jednu baterku za druhou, uhájil Blahna s Escortem půjčeným od Sedmidubského, který jezdil celý rok se sierou. Vím, že jsem se šel na tu lancii podívat na okruh u mlíkárny, ale projelo pár aut a pak tam Dolák zbořil toho žlutého escorta, takže jsem žádnou akci neviděl....
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Emil s Lancií sice nestartoval,ale je to můj oblíbený jezdec.Když na Kokoříně vozil novináře,tak dost často po zastavení reagovali jako pasažéři ve filmu "Taxi-taxi".A právě že na ní není zvyklej,tak by to bylo zajímavější a mám jistotu s i l n é h o zážitku.Ale vraťme se na zem. Ta zmiňovaná 3 integrála bude asi co s ní jezdil Valda,ale taky nevím kde skončila.
A nepřivezl je Vaškůj už v 94 ? Možná se pletu,ale myslim že na Barumce byli už v 94,Bohemka se jezdívala před Barumkou.A v 95 byli na Šumavě ?! Já už mám tu hlavu fakt jenom aby mi nepršelo do krku...
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
Ten Křečkův kousek v Činově byl v roce 1994. Takže to asi není tak že Vaškůj přivezl nějakou v roce 1995 a "pak" tu byly ty tři modré. Jezdily pod VIB by Noccentini? (co to je?) Já myslel že to bylo pod Jolly Clubem?
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Myslím, že Emil s lancií nikdy nestartoval, ale mohu se samozřejmě mýlit.
Nejsprávnější lancie u nás byla asi ta, kterou dovezl Vaškůj myslím v roce 95. Ta prý měla být ta mistrovská po Aghinim. Vím, že pak se s ní svezl na neupřesněném počtu soutěží Dolák a další její osud mi není znám. Pak se u nás objevilo trio modrých lancií se slušným rodokmenem provozovaných VIB by Noccentini, s nimiž měli startovat Křeček, Deila a Jirátko. Křečkova skončila tím vzpomínaným trojným saltem se čtyřmi vruty. S tou po Deilovi jezdil nějaký čas starší Pech rallyecross a dnes ji má v garáži Vavřinec a jezdí s ní do vrchu. O té třetí také nic nevím. Samozřejmě se v mistráku objevila celá řada eNkových verzí. Hojně jsou poslední dobou využívány i v amatérských soutěžích.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Já jsem skromnej,mě by stačilo svezení v integrále EVO 2 a nelíp s Emilem Trinerem za volantem.A k tomu úplně prázdnej žaludek a Pemprs.Jistota je jistota !
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
H: ..já neříkám že bych se rád nesvezl ale určitě bych se bál... 
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Abys tomu rozuměl,pod auty při focení je buď zelený koberec ("tráva") nebo listy z kalendáře,za auty též listy z kalendáře,nad auty já s dvěma světly v "drápech" a před auty Ája s vypůjčeným foťákem. A kolem věčně pobíhající a znervózňující mrňavec.
Prostě jsme se snažili drobet napodobit skutečný auta.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Já sháním, kupuji, skládám, lepím, barvím a nadávám, poté nastupuje spolupráce mé drahé polovičky při vytváření prostředí, a pak již jen má polovička dovrší dílo cvaknutím spouště foťáku - a je to. Jo a můj kámoš, kterej mi to vypálí na CD (protože vypalovačku jsme zatím nepořídili - až dosud nebyl důvod).
Jinak v krabici jsou výlisky - jako každá jiná slepovačka + návod - většinou anglina a z 90% japonština (ale ta mě fakt nebere).
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Answer ]
| |
|
| | | | |
| Total records: 36 - Listed 1-15 | |
|
| | | | |
| Copyright 2001-2012
| |
|---|
| | Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz
Provozovatel srazů a www stránek : eRman - Roman Schavel, tel: 603569053, email: pošli email
Redakce a správa obsahu : Tadeáška - Tereza Vosyková, tel: 603284789, email: pošli email
Programování a správa www stránek : Daves - David Spilka, tel: 775328374, email: pošli email |
| | | | |
| Google search
| |
|---|
| |
Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...
|
| | | | |
| | | Statistics
| |
|---|
| | | Visiters: | 62 | | Loged in: | 1 | | Visits today: | 10870 | | Total visits: | 78574637 |
| | articles: | 751 | | Photos: | 20510 | | Comments: | 13376 | | Users: | 2862 |
|
| | | | |
|
