Mazlíkova Šáde - VŠE NA PRODEJ!!!

Tak jsem byl okolnostmi donucen založit deník naší bývalé Škody 105L s motorem ze Škody 120.

Momentálně ji vlastní můj bratr Zbyněk, se kterým jsme se pustili do úprav a ty bychom zde rádi dokumentovali, popřípadě konzultovali.

Vzhledem k jeho internetové gramotnosti zbyl této úkol na mě a já se ho rád pevně chopím, budu rád za každou radu a připomínku.

Některé základní úpravy samozřejmě již byly provedeny, takže budou vloženy zpětně i s jejich dokumentací.

Při postupu úprav jsme vycházeli z informací na internetu a knihy Bořivoje Plška Sportovní úpravy Škoda 105/120/130. Začal jsem prvními fotkami,které jsem autu pořídil.

Další fotky jsou pro změnu poslední pořízené po přechodu k novému vozu přítelkyně Ford Focus.

Dorazilo nové pneu Hankook Optimo K715 o rozměru 185/70 R13, které doposud je nachystáno na vyjetí.Původně mělo být obuto na kola Apollo v novém černém komaxitu, ale ty nakonec směřovali k jinému majiteli.

Jelikož kouty ve spojích plechů v kufru byly narušeny značně pokročilou korozí, bylo potřeba provést vyvaření.Oprava v kufru se provedla přeplátováním plechy v těchto místech.,posléze kompletně obroušením na plech a zdrsněním okolního laku.

Takhle vypadal nově připravený a nalakovaný brzdový domek včetně posilovače brzd, brzdového a spojkového válce a upravených pedálů. Dále následovalo demontování levé zadní bubnové brzdy.Jo zapomněl jsem nabarvené logo rychlých šípů.

Výměna lanovodů za nové, výměna kompletních zadních bubnových brzd za nové, včetně jejich lakování do žluté brzdové barvy.Zatím připravena, nabarvena a složena levá strana.

Nová nalakovaná levá zadní bubnová brzda po namontování zpět na auto i novým lanovodem.

Takhle vypadá nová kompletní levá zadní bubnová brzda i s namontovaným kolem.



Pokračování ve smontování nové pravé zadní bubnové brzdy.

Pokračování ve výměně zadních bubnových brzd za nové, tentokráte pravá strana.

Taky jsem zapomněl fotku původně plánovaného výfuky Exup.

Tak vypadal průběh broušení původního laku kvůli zdrsnění a odrezování bezooplachovým odrezovačem. Po celkovém odrezení a zdrsnění starého laku následoval lak nový, ten ale bohužel nebyl nafocen. Postup byl nejdříve nastříkání základem, po jeho zaschnutí vrchní barvou a po jejím zavadnutí bezbarvým lesklým lakem. V současné době je to stejně jedno, protože kufr byl ve spojích ostatních plechů obroušen a vyztužen dodatečnými sváry. Dále do něj poputuje vzpěra mezi uložení tlumičů, která se navaří napevno, později doložím i aktuální fotky.

Tak jsme šáde definitivně nastěhovali do garáže a započala jedna dlouhá etapa jejího života, kterou zahájili následující šílenci:samozřejmě v 1. řadě můj bratr, pak jeho kámoš Danny a moje maličkost, postupem času se tato skupina značně rozrostla.

Všem zúčastněným bychom tímto chtěli mnohokrát poděkovat za podporu ať už naturální, morální, teoretickou či praktickou.



Jak již fotky naznačují začalo se demontáží korozí značně poznamenaných dílů jako byly přední blatníky, přední čelo a nárazník, tedy kompletní předek.

Všiml jsem si,že na těchto fotkách je i vidět oprava a lakování kufru spolu s novou brzdovou sestavou i když po nějaké době provozu.



Po demontáži blatníků došlo na zpětnou montáž předních dveří, aby nedošlo k znečištění zatím nedemontovaného interiéru.Věřte, že montáž dveří zpět dala dost zabrat některým našim partiím. :-D



Pak následovala demontáž výfuku a příprava na demontáž motoru.

Po demontáži všeho potřebného na přední části jsme se vrhli na obroušení a odstranění zrezivělých částí.

Pokračování v broušení a odřezávání zkorodovaných částí karoserie,takhle to ve finále vypadalo pod předními blatníky.



Při práci pomáhal odvážně i nejmladší bratr s bruskou.



Fotografie některých detailů po odřezání, odstranění tmelů.






Taky jsme se rovnou vrhli na očištění dílů přední části auta.

Pokračování v přípravě na výměnu starých plechů za nové.

Základování odrezených částí na pravé straně.