| |  | |  |
|---|
| |
Škoda 100
 ručka, jen tak na ukázku :) (4.7Mb)
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
 MarekS100 Evo2
Po nehodě s Evo1 dne 4.9.2004 jsem dlouho zvažoval, jestli se pustím znova do tuningu nebo jestli si koupím ňákou opelíchanou škodu 120 za pár korun, abych byl mobilní. Po měsíci, kdy mě táta přesvědčil, že svět nespadnul, jsem se znova pustil do úpravy stovky.
K dispozici jsme měli celkem zachovalou stovečku, původně určenou na STK, kterou jsme za 1000 kč koupili od starého pána, kterému stála dlouho v garáži. Sice byla bouraná na levý zadní bok, ale vypadala, že je celkem dobře opravená. Rozhodl jsem se, že Evo2 postavím jako auto na denní ježdění (Evo1 mělo bejt taky na normální ježdění, ale po takovej práci mi jí bylo líto tahat do soli). Kastle neměla shnilé prahy ani podběhy, proto jsem ani nesundával blatníky a rovnou jsme se s tatou pustili do kitování, broušení a ve finále i stříkání. Auto bylo nastříkané den před silvestrem a mě za pár dní začínala škola. Nastrojování tedy musel zvládnout táta. Na řadu mohl přijít opravdový tuning:
motor: použil jsem nepoškozený z Evo1, musel jsem pouze předělat sání a výfuk, protože se to nechtělo k chladiči vejit, výfukové i sací potrubí je tedy ze 135ky
chlazení: protože tahat náporák je moc práce, zachoval jsem chladič i topení sériové, elektrický ventilátor skvěle pasoval z felicie dieselu, zatim to stíhá chladit, uvidím v létě
převodovka: použit původní 4q s 4,44, což je strašně do pomala(90km/h přibližně 4000otáček, na druhou stranu supr akcelerace), v budoucnu chci dát 4q s 4,22, 5q z Evo1 sice přežil, ale kvůli pracnosti vyřezávání kastle a kvůli STK jsem ho tam nedal
podvozek: chtěl jsem nechat původní(zas ta STK), ale když už se to dělalo, tak vzadu je široká kyvadlovka, na který jsem oproti Evo1 zkrátil pružiny o 1/2 závitu(teď jsou kola konečně kolmo k silnici :)), v předu je taká široká se šnekovým řízením a pružinama z Evo1(zkrácené o 1+1/4 závitu)
kola: Apolla s pneu Semperit 175/60 R13(vzadu mizí vzorek pořád strašně rychle :)).
brzdy: nakonec zase vpředu čtyřpístkové, vzadu bubny, posilovač
interiér: přístrojovka není tak pěkná jak v Evo1, páč je to moc práce, takže je tam původní, sportovní volant, sedačky z felicie
exteriér: vidíte sami
jízdní výkony:
0-100: 10-11s možná o něco lepší, kvůli diferáku 4,44
maximálka: 155km/h při zhruba 6000ot (zas ten diferák :))
víc asi nenajdete ani na našem webu: HANDBRAKERS
|
|
| |  | |  |
| Komentáře
| |
|---|
| |
[  Vložit nový komentář ]
| | |
|---|
| |
 |
tak je to tak, ze ani ja presne nevim o kolik je srovnana/snizena hlava. ani nevim kde jsme na hodnotu 0,8 prisli  . jediny co ti muzu rict je, ze amatersky zmerena komprese je 10,5.
Jsem odpurce extremniho snizovani hlav, ale tenkrat jsem to jeste nevedel , takze nejaky to snizeni/srovnani tam bylo, ale prej opravdu malo  .
![]()
|
| | [  Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
ale vždyť na svej stránkách píšeš že je snížená o 0,8? tak jak teda
díky
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
ahoj, hlava je opravdu jenom srovnana, v podstate seriova. V lete se to pri normalni jizde chladi dost, vrtule spina tak po 5-10minutach, pak tak za minutu vypne.....ale kdyz se tomu slapne, tak i pri zapnutej vrtuli natrvalo se to zacne tak po 5 minutach prehrejvat a musim zvolnit. musi se porad hlidat teplota a jakmile ti nesepne jednou vetrak a nevsimnes si, tak to uvaris...
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
ahoj, prosim tě
o kolik máš lízlou tu hlavu?
a taky mě zajímá jak se to v létě uchladí? (s tou ele vrtulí) díky
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Petr.Z: Mám pár fotek tvýho auta z JH, až bude Marek na koleji tak je hodíme k nám na web
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Cauky, jsem z Velešína u Č.B. jj, ňák jsme se nepotkali, myslel jsem že pojedeš sprinty a pokecáme, jestli přijedeš do Běšin, tak to napravíme
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
Mám jenom takový dotaz odkud jseš. Viděli jsem se v J.Hradci na tuningu.Já jsem tam byl se 130 v továrních barvách. Škoda že jsme nepokecali.
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
tak jsem o vikendu vyndal topeni, ktery melo diru a mocilo jen kdyz zavru topeni, ted sem zvedavej jak to uchladim...
P.S. kdyby se nekomu valelo na pude dobry topeni na S100 a chtel mi ho darovat, budu vdecen....
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
|
No uvidime, ale když začne vrtule makat, tak je to docela hukot
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
| | |
|---|
| |
 |
hezka prace ciste udelany neverim tomu chlazeni az bude 30 stupnu
![]()
|
| | [ Vulgární ] [ Reagovat ]
| |
|
| | | | |
|
| | | | |
| Copyright 2001-2012
| |
|---|
| | Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz
Provozovatel srazů a www stránek : eRman - Roman Schavel, tel: 603569053, email: pošli email
Redakce a správa obsahu : Tadeáška - Tereza Vosyková, tel: 603284789, email: pošli email
Programování a správa www stránek : Daves - David Spilka, tel: 775328374, email: pošli email |
| | | | |
| Google search
| |
|---|
| |
Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...
|
| | | | |
| | | Statistika
| |
|---|
| | | Právě prohlíží: | 67 | | Právě přihlášeno: | 1 | | Dnes návštěv: | 8334 | | Celkem návštěv: | 78523917 |
| | Článků: | 751 | | Fotografií: | 20510 | | Komentářů: | 13375 | | Uživatelů: | 2862 |
|
| | | | |
|
