Aby to nevypadalo, že se jenom flákám, tak takhle to vypadalo před Běšinama, výsledek se ovšem nedostavil.Vyšamonila jsem od Martina Krauchera supr nový měděný nárazník dopředu, takže jsem, maje celou sadu, lakovala. Ale přestože je eRkovej (podle děr), stejně nešel napasovat na držáky. Ono nešlo napasovat ani to přední okno, někde je asi chyba. Při té příležitosti jsem přestříkala konečně druhou kapku.
Nastříkala a natřela jsem, co mi přišlo pod ruku, jen ta černá je nějaká fialová :'( Za takový prachy :'(
Hlavní náplní bylo přestavět motor. Cestou jsem vyzvedla sníženou hlavu, jen tak lízlou a už to jelo.
A když už jsem byla v tom, přehodila jsem příčku. Nahodila jsem wačici, nový gufero ke klice, všude nový těsnění, pochopitelně, i na ty nejnesmyslnější místa.
Večer jsem zabrousila ventily a poskládala hlavu.
Další den jsem to seskládala, nahodila hlavu, C vahadla, nalila, navrrrrkla a pak už to šlo skopec. Testovací jízdy dobrý a po návratu z ničeho nic a bez příznaků na tři válce.
A za všechno může tahle podložka.
Se nezaklepla a wačice se popošla víc dovnitř, na třetím vyjelo o pár mm ložisko, na něj vyskočil hrnek a zůstal viset ventil. Wačici jsem nahusto přitáhla maticí a pak už jsme ji ven nedostali ani na laně za rapidem, nakonec jsem s ní tak dlouho točila až jsem jí trochu rozhýbala, že jí zajedu nový uložení :-)
Ne všude pomohlo nové těsnění. Ale silikon dělá divy.
Ve volných chvílích jsme leštili kolečka.
Zde je sada na renovaci hliníkových kol.
Nakonec to všecko trvalo dvakrát tak dlouho a v pátek o půlnoci, když jsme přeci jen vyrazili i s eRkilem do Běšek, jsme se po 15 km vrátili a eRečko nechali doma.