Tento den jsem, jako astná majitelka čerstvého řidičského průkazu, který jsem vysoutěila a napotřetí, take mi jeho získání trvalo téměř neuvěřitelných třičtvrtě roku, jsem podepsala kupní smlouvu na mého prvního miláčka Huga, jeho jsem třetím majitelem.
Trabant 601S limuzína
Karoserie, podvozek |
---|
Typ | P 601 |
Výrobce | VEB Sachsenring AW Zwickau, NDR |
Rok výroby | 1979 |
Výrobní číslo | 2580127 |
Motor |
---|
Typ | P 64 |
Výrobce | VEB Barkaswerke |
Koncepce | dvoudobý, dva válce v řadě |
Zdvihový objem | 595 ccm |
Výkon | 19,1 kW (26 koní) |
Max. točivý moment | 5,5 kpm při 3000 ot/min. |
Vrtání / Zdvih | 72 mm / 73 mm |
Chlazení | vzduchem |
Jiné | |
---|
Hmotnost pohotovostní | 615 kg |
Hmotnost uitečná | 385 kg |
Rozměry d x x v | 3555 x 1505 x 1440 |
Poháněná náprava | přední |
Rozvor | 2020 mm |
Napětí | dle TP 6V, překopáno na 12V |
Auto jsem koupila od nějakých tunerů trabantistů, neb jsem potřebovala mít do týdne přemisovadlo, bylo barvy bílé se zelenými rychlými pruhy z benzínky, na zadním platu barevná hudba a pod podlahou pověená mlhovka. Tyhle věci jsem očesala jako první. Je překopané na 12V a dynamo nahrazené alternátorem.
Cena 10.000,- CZK včetně plné (dvacetilitrové) nádre.
Ačkoli u jsem dřív s otcovo trabantem pár kilometrů ujela, nějak jsem pozapomněla jak se v něm řadí. Hrozně tvrdě a namachrovaně jsme s kámokou nasedly a odfrčely. Cesta z Průhonic do Prahy byla straná. Po asi čtyřech kilometrech auto úplně umřelo, odmítlo jet dál a vůbec se s náma nechtělo bavit. Kdy vychladlo a já konečně povolila ruční brzdu, vesele naskočilo a nějak u jsme to doskákaly dom.
Dostal jméno Hugo, po pár týdnech jsem, nemaje couvačky, nacouvala do plotu, co mi stálo pětistovku a trochu vyklepávání zadního čela a dalí rok se s ním nic, kromě jedění, zajímavého nedělo. Byly to krásné časy, protoe jsem jetě neměla pud sebezáchovy, take skvělé pojedění =-)