| 15.11.20 v 17:46 Vena136 napsal:
Unregistered> Unregistered> no třeba 50kw verze favorita měla 11° regulaci a tvrdší pružinky...série tuším 17°,120-ka 14° +/-...mluvím o odstředivce,..ono se to liší i magneton a pal,každý tam psal něco jiného a realita je taky někde jinde...tak nebo onak je rozdělovač velice diskutabilní,protože 11° regulace na motor jako je 50kw favorit se mě zdá trochu extrém,když to samé mě jezdí na 90kw Samo rozhoduje i křivka předstihu,ne jenom rozsah...ale pokud by se dávala třeba jenom 260° vačka,k tomu KP 10-10,5,protože to víc prostě netřeba a jezdilo by to i na sériovém KP,tak bych osobně pouze odpojil podtlak,aby se to na začátku krapet opozdilo (podtlak tahá okamžitě při přidání) a víc to neřešil.Spousta lidí bude psát,jak tam je zapotřebí dát to a tamto a ideálně elektronické zapalování...já už vyzkoušel co se týká škodovek téměř vše a nejsem přesvědčen o tom,že tak jednoduchý motor potřebuje nějakou kosmickou techniku Ty nejlepší motory mě běhají na rozdělovači a ten samý motor má o 1kw na rozdělovači a karbecích více,než plně řízený (vstřiky i zapalování)...a i motor s 85kW si nechá líbit tak moc,že lepší série jede na vše a taky jsem viděl motory co měly tak volný rozdělovač,že to bylo snad ob válec,ale za běhu jako hodinky...nelze to bagatelizovat,ale osobně jsem měl problém s nastavením rozdělovače až na hranici 95kW motoru a to myslím,že to chtělo doladit na autě.Jinak co se postaví,to jede a regulaci bych řešil až na 280° a věším KP...ale nejen 50kW favorit má 11° a viděl jsem to samé i na kontaktním rozdělovači...pokud to je na fáčko,zkusil bych sehnat 880-ku místo 860 a popřípadě vyzkoušel oba dva...troufnu si říct,že v tom nebude znatelný rozdíl. |