| 25.09.13 v 16:31 vokim napsal:
Nechci se nikoho zastávat, ani jitřit nějaké traumata, ale já taky vyrábím ochrané klece a to jak svařované tak šroubované a také nemám certifikát na "Výrobu ochrané klece" , přesto jsou tyto "ochrané rámy" při testaci vozidel uznávány.Nebavíme se tady o soudobých vozidlech. Schválně nenapíšu "historické" , ale starší vozidla byla vybavena ochr. klecí, kterou si dělal každý sám podle přílohy "J" //průměr trubky, síla stěny, materiál, min. možný ohyb// a při testování vozidla doložil číslo svářeče, kdo to vařil a doklad o nákupu trubek. Průměr a sílu stěny si techniký komisař změřil sám, neboť v každé trubce och. klece musí být min 2 otvory o průměru 4mm pro tuto kontrolu.Jestli p. Vostrý dělá z nesprávného průměru nebo materiálu to nevím a neřeším, ale třeba do Š130RS ochranou klec může klidně udělat , pokud má svářeče se státní zkouškou a dodrží přílohu "J" pro daný rok tohoto vozidla.Přiložené fotografie:
|