-
Přidat do oblíbených
-
Switch to English
škoda quickbar >>
skoda-tuning.cz
|
skoda110r.cz
|
skoda110r.com
|
skoda.daves.cz
|
skoda-virt.cz
|
techweb
Auta
Akce
Články
Úpravy
Galerie
Diskuze
E-shop
Inzerce
Katalogy
ddd
Auta
Akce
Články
Úpravy
Galerie
Diskuze
Eshop
Inzerce
Katalogy
Načítám obsah...
Vyhledávání
Peníze v banku
500 Kč
Co je to bank a jak čerpat?
Menu
E-shop Škodateam
O nás
(9)
Jak na náš web?
(5)
Naši sponzoři
Novinky
Akce Škoda
(8)
Vaše vozy
(14)
Úpravy
(6)
Články
(15)
Bazar
Diskuze
Odkazovník
Naše aplikace
(6)
Škoda RACERS
[
Mapa stránek
]
Foto Tip
ŠkodaTeam na vodě
WebShop Tip
Pérovka uchycení nátrubků Weber DCOE žlutá
Daves
10 Kč
Skladem
kusů:
Koupit
Naše projekty
www.skodateam.cz
dumsnu.skodateam.cz
vysivky.skodateam.cz
Reklama
Navigace
>>
Domů
-
Vaše vozy
>
Škoda 1000MB
>
---tisíc--malých--bolestí---
<<
---tisíc--malých--bolestí---
Celkem záznamů: 160 (Zobrazeno 1-15)
[
Zobrazit vše
]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
28.07.2014 (Po)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=v5
HB včetně pásů v autě
15.06.2014 (Ne)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uy
Levitace snad už letos naposled, tréninku už bylo dost
jedeme, brzdíme, odbrždujeme, první letošní krátká projíždka byla satisfakcí za tu řadu nezdarů, které předcházely
nicméně spousta doladování před námi
01.06.2014 (Ne)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=us
Po dlouhé době trochu pokrok.
Nové pedály
a dva kousky pásů SANDTLER
15.04.2014 (Út)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uj
Již brzy
13.04.2014 (Ne)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uf
Konečně na svých a po všech problémech brzdící
áčka vzadu po instalaci kratších pružin
13.02.2014 (Čt)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uH
Nahrubo složeno, všechny problémy zdá se vyřešeny.
ještě chybí drobnosti jako nahradit podložky výpalky, doladit spojovací materiál, rozpěrky a barevná retuš.
08.02.2014 (So)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uE
Poloha zadního třmenu
bohužel cesta bude ještě trnitá
07.02.2014 (Pá)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uD
Držáky zadních brzdičů hotovy
bohužel brzdič samotný nejde přidělat, musí se ještě stočit náboj, snad nebude ještě nějaký problém
28.01.2014 (Út)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uB
Na zkoušku složeno. Místo gum k ramenu lino, rozpěrky nerez, kostka plast
18.01.2014 (So)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=uA
Přivezena převodovka od Vrby po opravě a úpravě.
SP 4,22
Dlouhá jednička se šikmým zubem a převodovým poměrem 3,09
Rozpěrka mezi 3 a 4 rychlostním stupněm
Nový pastorek pro tachometr na 13ky kola
16.01.2014 (Čt)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=u9
Ještě pár tahů flexou a půjdou tam přesně jak mají být
14.01.2014 (Út)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=u8
Poslední díl do volantu, konečná volba padla na Porsche
13.01.2014 (Po)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=u7
Dlouho očekávaný komponent
10.01.2014 (Pá)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=u1
Hotová ruční brzda, včetně redukce na původní uchycení
09.01.2014 (Čt)
CML 1000MB
Odkaz na tento záznam deníku:
http://www.skodateam.cz/---tisic--malych--bolesti---/?drow=u0
Dorazila hrodádka dílů pro nápravu
a samotná náprava je připravena do barvy, včetně nastavování alá m8rinek
Celkem záznamů: 160 (Zobrazeno 1-15)
Načíst další...
[
Zobrazit vše
]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
>
|
|
[
Odeslat známému
|
Verze pro tisk
]
Komentáře
Opiš tento kód (čtyři číslice):
do tohoto pole
Celkem záznamů: 91 (Zobrazeno 46-60)
[
Zobrazit vše
]
1
2
3
4
5
6
7
chlazení
22.07.2010 18:33:21
dva chladiče, tak to je peklo, a vykašli se na elektrickou saharu kdybys tam dal origo tak to bude fungovat, Litra neuchladí ani sahara z WRC a to je odskoušeno. Vem si, že ta origo točí 6000 otáček, to nic jiného nedokáže, u závodních klidně 7500. A nebo ti to jezdí na chudou směs, ale vymýšlet takovéhle vyfikundace...
Unregistered
[
Reagovat
]
sedačky
29.06.2010 12:32:41
no uchycení sedaček nevim,ale já to dělal ze starejch sedaček. uřízl pojezdy navařil držáky a fungovalo to jako origo sedačka.
Unregistered
[
Reagovat
]
05.06.2010 16:28:10
To jsem zvědavej, co na ty kapsy řeknou cajti, až tě zastaví. Přes půdorys auta můžou koukat jen zrcátka a pružné komponenty...
Míťa
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
sedačky
15.05.2010 16:04:32
pánové, uznávám že ze strojařského hlediska to vypadá slabě, určitě by se nechalo přitvrdit, ale uvědomte si, že to sedlo drží čtyři šrouby M6 a jakou pevnost asi mají na střih? malou, to já poznam. Tak je asi zbytečné, tam mít lešení jak na raketoplán. Při ráně do předu tě přece drží pásy a ten má za úkol to udržet na místě. při ráně do zadu se sedačka utrhne, to je běžná praxe...
Unregistered
[
Reagovat
]
13.05.2010 19:39:50
I když to chceš mít udělaný tak, aby se to dalo zaměnit, tak bys to měl dělat hlavně bezpečně. Protože musíš přemýšlet i z druhé strany. když do tebe narazí zezadu nějaká nepozorná matka s od dětí a ty se se sedáken utrhneš, zlomíš si pánev nebo páteř tak ona aby se šla zastřelit. Přitom kdybys seděl ve starý sedačce tak by ti možná bolelo jen za krkem. a to nemluvim o bočním nárazu třeba v křižovatce. Myslíš že tunel v autě je jen pro parádu? Ten je tam hlavně kuli uložení sedaček. Zkus se na to podívat tímhle směrem, když nechceš chránit sebe tak alespoň mysli na okolí. A věř mi že vim o čem mluvim, rozbitých aut jsem viděl už kopec
Lemmons
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 18:38:22
Berte taky v potaz to, že jsem to dělal tak, aby se tam kdykoli daly dát zpět původní sedadla a aby to byl minilmální zásah do auta a to se dalo kdykoli vrátit do originálu. Kdyby to bylo auto na závody, tak to tkle nikdy dělat nebudu.
CML 1000MB
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 17:58:06
Tady je přesný výpis jak má vypadat uložení sedadel dle FIA, schválně to porovnej s tím co jsi vytvořil..
16. SEDADLA, KOTEVNÍ BODY A DRŽÁKY SEDADEL
Pokud jsou zmenena puvodní upevnení nebo držáky, nové díly musí být bud schválené
pro toto použití výrobcem sedadel, nebo musí odpovídat dále uvedeným specifikacím:
1. Kotevní body pro upevnení držáku sedadel:
Držáky sedadel musí být upevneny:
- bud na kotevních bodech sedadel použitých na puvodním voze,
- nebo na kotevních bodech pro upevnení sedadel homologovaných výrobcem ve
VO (v techto prípadech mohou být puvodní kotevní body odstraneny)
- nebo na kotevních bodech pro upevnení sedadel odpovídajících obrázku 253-65B.
Držáky sedadel musí být upevneny ke kotevním bodum pro upevnení sedadel
minimálne 4 úchyty na sedadlo, za použití šroubu o minimálním prumeru 8 mm.
obr. 253-65
obr. 253 – 65B
Clánek 253 - BEZPECNOSTNÍ VÝBAVA
3 9
POKYNY PRO MONTÁŽ
1 – Vyvrtejte otvory (prumer vetší než prumer matic) do vnitrního prahu a do steny
stredového tunelu.
2 – Privarte matice na podložky a poté tyto privarte na vnitrní práh a stenu stredového
tunelu.
3 – Privarte 2 závitové vložky na prícky a poté privarte 2 desticky na její konce.
4 – Vše upevnete 4 šrouby M8 trídy 8.8, které se našroubují na privarené matice.
2. Upevnení držáku sedadel prímo na skelet/šasi
Upevnení na skeletu/šasi musí být minimálne 4 úchyty pro sedadlo za použití šroubu s
minimálním prumerem 8 mm a podložkami podle obrázku 253-65.
Minimální kontaktní plochy mezi podperou, skeletem / šasi a podložkou jsou 40 cm2
pro každý upevnovací bod.
3. Pokud jsou použity rychlorozpínací systémy, musí odolat horizontální a vertikální síle
18000 N, které ovšem nejsou aplikovány soucasne.
Pokud jsou pro nastavení sedadel použity kolejnice, musí být takové, jaké dodává
výrobce pro homologovaný vuz nebo sedadlo.
4. Upevnení mezi sedadlem a držáky musí být tvoreno 4 úchyty, 2 vpredu, 2 v zadní
cásti sedadla, za použití šroubu s minimálním prumerem 8 mm a výztužemi,
zaclenenými do sedadla.
Každý úchyt musí odolat zatížení 15 000 N v jakémkoli smeru.
5. Minimální tlouštka materiálu držáku a podložek je 3 mm pro ocel a 5 mm pro lehké
slitiny.
Minimální podélný rozmer každého držáku je 6 cm.
6. V prípade použití polštáre mezi homologovaným sedadlem a clenem posádky je
maximální tlouštka tohoto polštáre 50 mm.
Všechna sedadla posádky musí být homologovaná FIA (norma 8855/1999), a
nemenená.
Limit pro používání je 5 let od data výroby, uvedeného na povinném štítku.
Dodatecné prodloužení o 2 roky muže udelit výrobce a musí být uvedeno pomocí
doplnkového štítku.
17. PRETLAKOVÉ VENTILY
Pretlakové ventily na kolech jsou zakázány.
marquee
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 17:55:18
no stačí se podívat jaký předpis je pro uchycení sedaček dle FIA
tohle je opravdu hodně málo
marquee
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 16:14:09
Ael při nárazu zezadu drží všechnu tvoji sílu, tj v tu dobu váhu cca. 2 tun, upevnění sedačky.
Jako jo, asi vydrží, ale já bych si to buď podložil nějakým výpočtem a nebo to dělal s rovnou z něčeho ,,přesvědčivějšího"
vhml
(Pořadatel)
[
Reagovat
]
čalounění
13.05.2010 16:11:50
parádní práce !
Daves
(Administrátor)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 16:09:52
Tak zas na druhou stranu, když mluvíme o uchycení, podívejme se na 120ku a Rapida. Tam je to na sedmičkách šroubech.
Při nárazu dopředu tě drží pás, sedačku táhne jen její vlastní váha.
Mě ty jeklíky spíš připomněli část nějakýho regálu nebo stolu. A ty jsou většinou tenkostěnný. Proto jsem nabyl té pochybnosti
Daves
(Administrátor)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 15:24:03
No vidíš, že to původní řešení neni nic extra
Každopádně jde hlavně o tebe, takže to předělání/zesílení ještě promysli. Nehledě na to, že pokud by se to s tebou při nehodě utrhlo, byl by asi velký problém s plněním pojistky za újmu na zdraví. Pojišťovna by tvrdila že se to utrhlo proto, že to bylo předělané (což je pravda), a to, že by se utrhly i původní sedačky, by nikoho nezajímalo...
Luky
(Pořadatel)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 15:18:09
Původní kolejničky, teda aspon ty co mám v autě já jsou do auta přivařený. Nevim jestli už jsi někdy v takovymle autě boural, ale já už jo. Sice jako spolujezdec, ale boural. Můžu tě ubezpečit ,že původní sedadlo vypadlo z kolejnic a ulámaly se mu všechny tyčky, na kterejch ty jsou kolečka, jezdící v těch kolejnicích.
CML 1000MB
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Re:
13.05.2010 15:17:54
Jojo, Lemmons má recht.
A moje porovnání s původním řešením bylo spíš k vyšmachťaným silonovým kolečkům v pojezdech, které jsou často k vidění. Ty fakt moc nefungujou
Luky
(Pořadatel)
[
Reagovat
]
13.05.2010 14:38:35
Nejde o to čekat až se to ohne nebo rupne, ale jde o to až to někam ,kdyby náhodou, pošleš a nebo až ti někdo postrčí od zádu, abys někoukal že máš vyraženej dech o volant a nesedíš na sedačce mimo auto. Ono jedna věc je pocit že to udrží a druhá věc je uvědomit si kolik to má udržet. Píšeš že máš 90kg, tak si jen spočti kolik je to při rychlosti 50km v hodině a koukni na hodnoty třeba 8 šroubu na střih. Budeš koukat. Jak píše Luky že to neni o moc horší neni tak pravda. Koukni se na uchycení kolejničky, drží po celé délce, je to profilované a rozepřené mezi tunel a práh a bez sváru. Když koukneš na nové úchyty jsou jen nabodované, nad urovní práhu i tunelu a vysloveně na střih. Každý svár mění ve svém okolí strukturu materiálu a ten se stává křehčí. Snáž ti to praskne při sváru než když to prošroubuješ. Jde hlavně o tebe a tvé zdravý. A počítej s tím že sedačka je jeden z důležitých bezpečnostních prvků jako celek tak by i upevnění mělo odpovídat
Lemmons
(Registrovaný)
[
Reagovat
]
Celkem záznamů: 91 (Zobrazeno 46-60)
Načíst další...
[
Zobrazit vše
]
1
2
3
4
5
6
7
Online pokec
[
větší okno
menší okno
]
Načítám zprávy...
Načítám uživatele...
(255)
Všem
Copyright 2001-2024
Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz
Provozovatel srazů a www stránek :
eRman - Roman Schavel,
tel: 603569053, email:
pošli email
Redakce a správa obsahu :
Tadeáška - Tereza Spilková,
email:
pošli email
Programování a správa www stránek :
Daves - David Spilka,
email:
pošli email
Partneři ŠKODATEAMU
Výměna oleje v automatu
Výměna oleje v automatické převodovce. Ceník pro vozy Škoda.
Google search
Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...
Zadejte své vyhledávací termíny
Odeslat vyhledávací formuláře
Přihlášení
Jméno:
Heslo:
Vždy přihlásit:
Zapomněl jsem heslo
Chci se zaregistrovat
Reklama
Kalendář akcí
<<
Září 2024
>>
Po
Út
St
Čt
Pá
So
Ne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Přidat akci
Statistika
Právě prohlíží:
751
Právě přihlášeno:
0
Dnes návštěv:
146950
Celkem návštěv:
197593919
Článků:
1011
Fotografií:
34767
Komentářů:
17361
Uživatelů:
4424
Ukaž link na tento záznam deníku, který můžu sdílet