27.06.2008 (Pá) Míťa      ![]() Včera jsem si obstaral startér z feldy, aby měl dostatečný výkon pro roztočení vysokovýkonného motoru s velkým kompresním poměrem... :-)
|
17.06.2008 (Út) Míťa ![]() Samozřejmě jsem využil nastavení přímé adresy na můj článek. :-)Takže:http://mita.skodateam.cz
|
16.06.2008 (Po) Míťa ![]() V sobotu před půlnocí jsem měl v garáži tak nějak hotovo, nic se mi nechtělo rozdělávat, tak jsem udělal pár momentek... :-) Na třetím obrázku cedule, kterou jsme dostávali na dnu českých veteránů v Holandsku, a na čtvrtém zátiší se speciálnimi přípravky... :-) Poslední obrázek ukazuje pozůstatky z bývalé práce... SCANIA má láska... :-)![]() ![]()
|
15.06.2008 (Ne) Míťa ![]() V sobotu večer jsem se pustil do zprovozňování Staďáka.
Řekl jsem si, že léto se blíží a tak není důvod otálet... :-) Fotky během postupu času:
- první je z léta 2007 (tak jsem ho koupil)
- druhá z podzimu 2007 (první jízda)
- třetí ze dneška (nové pneu a sedlo)
Najdi 7 rozdílů... :-)
|
14.06.2008 (So) Míťa ![]() Dneska jsem začal probírat věci v garáži.Jako první se objevil blok motoru 742.136. Potom pětikvalt a obě nápravy z Rapida. Toho jsem koupil tuším v roce 2005, aby zastával funkci dárce orgánů. Dále pak hlava z Favorita. Nechal jsem jí snížit a zabrousil jsem ventily.Dle údaje od Honzy5 je snížená málo, ještě by nějaký ten milimetr snesla.Tímto Honzovi5 děkuji za změření a poskytnutí hodnoty výšky hlavy... :-) Hned vedle hlavy jsem objevil sání na Webery.Samozřejmě jsem to hned musel zkusit spasovat... :-)No řekněte, že to dohromady s hlavou nevypadá krásně... :-) Dalším komponentem byly hliníkové zdvihací tyčky.Pod vrstvou prachu se v igelitce schovávaly vodní pumpa, AC pumpa a termostat, vše ze stotřicítky.Že by na tesmostatu bylo něco divného?
Ano, správně... je to kombinace termostatu z favorita a ze 130... :-)Hliníková hlava totiž nemá otvůrek na čidlo teploty. A nakonec trocha nostalgie... :-)
|
13.06.2008 (Pá) Míťa
|
06.06.2008 (Pá) Míťa ![]() Ve středu jsem byl na Autotecu v Brně. Cestou jsem to vzal přes Prostějov a Valmez a stavil se pro pár věcí. :-) Vzhledem k tomu, že jsem sehnal loukotě, tak disky z Dánska půjdou pryč...
|
03.06.2008 (Út) Míťa ![]() Jak jsem slíbil, zde je bližší popis dílů, které jsem začal oprašovat.První byly hliníkáče, které jsem si přivezl z Dánska.Jsou to ty co se dávaly na anglické Rapidy... asi... :-)
Více o výletu do Dánska v mém článku Škoda tour de Holandsko - Dánsko 2002.
Jako další jsem objevil výfuk a potrubí. Jedno na eRko, druhé na stodvácu.Koupil jsem to kdysi na srazu v Melníku nebo v Táboře, už ani nevim... Pak následovaly výztuhy náprav dle 130L/A.Ty jsem zase vyměnil s kolegou Gotrekem za převodku řízení... :-)Dalším zaprášeným komponentem byla nápravnice na hřebenové řízení.Získal jsem jí darem. :-)Pak se z haldy vynořil volant. Taky dárek od kolegy z bývalé práce. :-)Nakonec brzdové třmeny. Jedny dvoupístové, druhé čtyřpístky.Ty dvoupístky jsem kdysi koupil ve skladu Felicia klubu v Karlíně.
![]()
![]() Ale to snad ještě po světě běhali dinosauři... :-)))
|
26.05.2008 (Po) Míťa ![]() Inovoval jsem výstavku v pokoji pro hosty. :-)
Taky jsem objevil hermouše, který má na obalu kilo. No, všimli jste si ho někdy? :-)
Toto není reklama na hermouše... :-)))
|
25.05.2008 (Ne) Míťa
|
24.05.2008 (So) Míťa ![]() Dneska jsem začal přebírat veci na půdě. Zatím jen náhled, popis bude následovat později... ![]() ![]()
|
12.05.2008 (Po) Míťa ![]() Opět jsem si udělal radost. Zajel jsem si pro plechařinu a světelnou rampu.Na rampě jsou světla WESEM. Stejné značky jsou i paraboly hlavních světlometů.
|
04.05.2008 (Ne) Míťa ![]() Udělal jsem si radost – dojel jsem si k jednomu hodnému pánovi pro zrcátka a štítek na zadní kapotu. Objednal jsem si u něj i trubky vedoucí od motoru k chladiči do kufru dělané podle originálu. :-)
|
26.04.2008 (So) Míťa ![]() Hurá, Máňa jezdí! Má po technické a dostala nové značky. Motor chytá na první škrtnutí a vrčí naprosto klidně a tiše (po tom, co jsem ho sešteloval) :-).![]() ![]()
|
08.03.2008 (So) Míťa ![]() Jak jsem posléze zjistil, veškeré úpravy na Máně byly provedeny naprosto neodborně, což bylo nejvíce patrno samozřejmě na elektrice. Ihned po prvním navrčení motoru mi to Máňa dala znát. Vyhořel totiž kabel vedoucí od spínačky ke startéru, a to po celé svojí délce. A navíc se k němu připekly ostatní dráty, takže nešly vypnout kontrolky.
Důvodem bylo to, že ten šikula zapojil cívku karburátoru na kabel k zapalovací cívce, který navíc v jeho poslední části nahradil drátkem s dvakrát slabším průřezem… To přispělo k tomu, že jsem se dal do kontroly celé elektrické instalace a objevil jsem pár dalších pěkných kousků. Mimo jiné mlhovku zapojenou přímo na spínač světel v přístrojovce a nefunkční ventilátor topení, jehož kabel byl využit pro napájení elektrické vrtule chladiče, která pro jistotu taky nefungovala.Strávil jsem několik víkendů jen předěláváním elektriky. Vzhledem k tomu jsem ale vlastně rád, že mi Máňa neshořela úplně. :-)
|
