![]()
 | 19.02.18 v 19:44  ![]() ![]() Vena136 napsal:
Unregistered> podtlak ani tlak se nezvětší zvětšením průměru,kterým protéká,...spíše naopak  Ale pokud mám karbec,kde je něco rocháno a tak velkou vačku,nevzniká mě třeba na volnoběh takový podtlak,...takže by pomohlo trochu zvětšit ten otvor,ale ne na 10-ku díru...chce to odzkoušet.Hlavně dát na hadici ten origo ventil,co tam je z fabriky.
Pokud máte "A"-karbec,tak v něm jsou akorát jiné trysky...homologace neumožňovala měnit dif.,ale určitě změněny budou  Je to takový rozšířený spojení,co ale neni pravdivé...po mě to lidi chtějí pořád a kdybych jim dal karbec se sériovýma dif.,asi by se divili 
Od koho karbec je,ještě neznamená,že je nastaven tak,jak má být...hrozně na tom záleží a pokud budete mít moc otevřenou "škrtící" klapku,nikdy nevznikne v sání extra velký podtlak,protože to jednoduše bude brát krz karbec...tím bych asi mojí fyzikální přednášku ukončil.
Všechno se ale týká pouze omezení účinnosti,...ne,že to vůbec nebrzdí,to by měl za následek ucpaný podtlak a nebo nefunkční posilovač,popřípadě samotné brzdy.Nic jiného,...i sebeblběji nastavený motor musí udělat nějaký podtlak,jinak by ani nejel,..palivo se rozprašuje díky rozdílnému tlaku v sání a kolem karburátoru,díky němuž vzniká směrové proudění a bla,bla,bla |
