![]()
 | 20.07.16 v 17:46  ![]() ![]() vokim napsal:
Vena136> Pokud jsi dělal galvaniku na VŠ ?? tak nechápu jak tady můžeš zaměňovat zinkování a pohliníkování s lakováním zinkovou nebo hliníkovou barvou . Kotouče jsou VŽDY lakované a je jedno čím. Pokud uděláš galvan nebo žár. nános dojde k molekulárnímu poškození a kotouče praskají , to by jsi jako VŠ měl vědět z prvního ročníku. Proč asi jsou šrouby na hlavě černé a ne chromátované co, je to totiž jedno a to samé, jak se říká lidově /skřehnou/. Taky netvrdím , že jsou všechny kotouče stejné, protože některý výrobce je ještě tepelně zpracuje / nauhličí/ a to buď u sebe , nebo rovnou ve slévárně.
Brembo je taky značka a do drážkovaných ani vrtaných pro civilní provoz bych nešel, protože mají menší účinnost než klasické. Někdo jistě rád vysvětlí proč, když se dávají do závodních aut.
Pokud máš Octávii I a chceš měnit kotouče, záleží kolik máš najeto a podle toho prostuduj co vše se musí při tom udělat , jinak z 90% ať tam dáš jakéhokoliv výrobce se ti do 1000km zvlní, budeš je reklamovat , dáš druhé a opět po 1000km budou zvlněnné.
Opět očekávám , že někdo napíše že je mění normálně a nikdy se mu nic nestalo - blbost. Fabrika ví MOC dobře , proč vydala novelizovaný technologický postup při výměně na Fabii a Octávii.
O účinku brzd , nerozhoduje ani tak moc , kdo vyrobil kotouč , i ty Starlainy brzdí perfektně, ale jakou k nim dáš destičku a opět nezáleží na výrobci , ale na tom jaká ta deska je , tvrdá , měkká , s mosaz. plnivem, atd.
Pokud chceš vysvětlit , proč vrtané brzdí mín, napiš mi na mail. Rád ti to vysvětlím. |
