![]()
 | 06.12.16 v 19:04  ![]() ![]() Vena136 napsal:
Unregistered> další chytrý bláboly od někoho,kdo se opět neumí podepsat...ano,pokud narazím na důchodce,co dosluhuje někde na malý STK a v těch autech se narodil,tak pozná ledacos.Ale většina techniků na STK,kde se dělá víc než jedno auto denně a důchodce by to nevydržel takový nápor sou mlaďasové jako já řekněme a pro většinu z nich je slovní spojení "škoda 120" nadávkou,protože jejich rodiče měli auto z tuzexu.
Když číslo vybrousím,narazím tam to co tam má být akorát typem na jednořádkový blok,tak ať dotyčnému někdo dokáže,že to tak nebylo z fabriky,...
Apropo já mám karoserii vyrobenou dle vin v roce 89 a papíry 88 (auto na 100% originál),kamarád má dle vin 90 rok a papíry 88 a také vše jak má být...asi měly moc techničáků a málo karoserií...nikdo to neřeší...jawu 21 jsem měl zapsanou jako 23 Mustang...při výměně techničáku jsem to nechal předělat tak jak to má být...vše souhlasilo,akorát to vozidlo nevypadalo jako Mustang...ale 40let to nikomu nevadilo,až potom mě 
Stejně tak tu mám motor 105/8 z fabriky...kde najdu technický podklady k tomu,že se dělali litinový hlavy s tvrzenýma sedlama,když s tím podle análů přišla fabrika až na vývozních 742.135 motorech...to se mám taky bát,že je ten motor nelegální?Já nemůžu za to,že to před 30 lety někdo vyrobil a zapoměl se zmínit o tom,že to existuje.
Jsem zvědav,až pojedu na STK se 135Gli,jak mě udělají diagnostiku,...nikdo mě nemůže zakázat s tím autem jezdit a pokud mám mít STK,tak mě musí být schopni udělat kontrolu...případně holt budu mít vyjímku,že se to měří jako karburátorový motor pro neschopnost techniků a úředníků.
Číslo motoru jde vymazat na počkání za pár korun,typ až po nějakým tom papírování nebo chybě úředníka...konec konců jde všechno,stačí si to zaplatit a pokud ten motor byl někdy měněn jako nový a zapoměl se zanést do TP a má najeto pár tisíc,klidně bych šel cestou legálního zapsání.
A komu se moje psaní nelíbí,tak mě může ... |
