![]()
 | 27.05.20 v 11:04  ![]() ![]() Vena136 napsal:
vokim> jo je to možný,taky jsou takové ty celokovové,kde je závit o dva stupně větší (asi tento případ) a nebo podobné heli-coil (závit mezi závit,ale téměř stejné průměry) také v celku.Víc toho neznám a nepoužívám 
Co se týká teploty,tak olej jde uplně běžně na 110°C a to nepočítám nějaké závody,takže budík toho bude mít tak akorát a to čidlo je prostě tlustý,jedině ho zkusit utočit,ale otázka je,kolik materiálu by se z něj dalo odebrat.
Já už jsem byl svědkem pár podobných pokusů a prostě to končí u pořádné sady z Činy (ono se to stejně jinde nedělá) a funguje to uplně jinak...ty levné jsou spíše orientační,asi jako bude tohle škodovácké,ale pokud to má mít smysl,musí se do toho krapet investovat.Nebo tam prostě nalít olej za větší peníze a o teplotu se nestarat...motor zahřát (olej jde tak 2x pomaleji než voda) a víc neřešit.Ano,kompozice vydrží také nějakou teplotu atd.,ale to už by se muselo závodit někde v + 40°C,aby měl olej třeba 140°C a mohlo se to začít vymývat,protože motorem teče mnohem teplejší,než se do něj čerpá.
Ale je to každého věc a každý může mít jiné zkušenosti...já bych to navrtal krz zátku a pokud by se bylo krátké,použil bych redukci na čidlo mazání a akorát do ní dal závit na čidlo.Bylo by to uplně to nejsnažší. |
