- Add to favourite škoda quickbar >>  skoda-tuning.cz |  skoda110r.cz |  skoda110r.com |  skoda.daves.cz |  skoda-virt.cz |  techweb 
 
 

Načítám obsah...



Search
 
 
Menu
 
 
Photo Tip
 
Škoda 120S Rallye
 

Škoda 120S Rallye
 
WebShop Tip
 
Palivový šroub Weber, Dellorto, Solex
Palivový šroub Weber, Dellorto, Solex
Daves
231CZK / 9.9€
192.5Kč bez DPH
In stock
Pieces:
 
Our projects
 
 
Advert
 


 

 Online pokec[ bigger window ]  
 
Načítám zprávy...
Načítám uživatele...
(255)
 
 
Navigation
 

>> Map - Home - Úpravy/tuning - Motor a Chlazení - Co s netěsností ventilů? <<


 
 

Co s netěsností ventilů?

Visits 10515x / today 1x 
 

Co s netěsností ventilů?

Jak myslím, není třeba se přít o tom, že pokud nám netěsní ventily na 100%, tak nemůžeme od motoru chtít nějaké výkony.

Jak netěsnosti vznikají: ventily ať sací, tak výfukové jsou extrémně namáhané součásti motoru, časem tu tedy dochází k otlačení stykových ploch, opálení, nebo zanesení karbonem z maziv.
Co s tím? Vyměnit hlavu za jinou, která třeba taky netěsní, nebo za nekřesťanské peníze pořídit hlavu novou? Pro spoustu lidí by ani jedno řešení asi ideální nebylo, a tak si můžeme pomoci sami.

Nejdříve se budu věnovat ventilovému sedlu:
Lze jej opravit obroušením či ručním ofrézováním tak, aby styková plocha s ventilem samotným dostala požadovaný tvar. K opravě sedla používáme stopkové frézy (viz. obr.) s různými vrcholovými úhly (150°,90°,30°). Postup je zřejmý z obrázku.

Co s netěsností ventilů?
 
Co s netěsností ventilů?
 


Teď přichází na řadu těsnící plocha ventilu:
Její oprava se provádí broušením a následným pečlivým zalapováním do hlavy válců respektive sedla ventilů. Pokud nemáme ventilovou brusku k dispozici, je lepší práci přenechat vybaveným odborníkům.

Co s netěsností ventilů?
 


Zalapování ventilu je velmi důležitá dokončovací operace, která rozhoduje o tom, zda vaše předešlá práce nebyla zbytečná. Zpravidla je prováděna dvoufázově – nejprve používáme hrubou brusnou pastu (směs jemného brusiva a oleje), a poté pastu jemnou. Samotné lapování provádíme střídavým otáčením ventilu vsazeného do hlavy válců (resp. do sedla), přičemž musíme čas od času ventil uvolnit, aby se vytlačená pasta dostala zpět mezi stykové plochy.
Všechny tyto úkony je třeba provádět co možná nejpečlivěji. Odměnou nám však bude dokonalá těsnost a tím pádem skvěle fungující motor.

| |

[ Send to friend | Printing version ]
 
Relations to this article
 
 
Comments
 

[ Enter new comment ]
Total records: 0

No comments
 
Copyright 2001-2012
 
Výňatky z webu mohou být použity pouze v případě uvedení zdroje - www.skodateam.cz
Provozovatel srazů a www stránek : eRman - Roman Schavel, tel: 603569053, email: pošli email
Redakce a správa obsahu : Tadeáška - Tereza Vosyková, tel: 603284789, email: pošli email
Programování a správa www stránek : Daves - David Spilka, tel: 775328374, email: pošli email
 
Partneři ŠKODATEAMU
 
 

Google search
 

Nenašli jste na těchto stránkách co jste hledali ? Zkuste Google...

Google
 
Login
 
Name:
Pass:
Allways log in: 



I lost my password
I want to register
 
Calendar of actions
 
<< Květen 2012 >>
PoÚtStČtSoNe
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 
Přidat akci
 
Inquiry
 
Těšíte se hlavně
na Rally ples51%
na Vánoce16%
na Silvestr15%
na Nový rok18%
Votes: 93
 
Statistics
 
Visiters:92
Loged in:4
Visits today:5584
Total visits:78137157

articles:751
Photos:20510
Comments:13371
Users:2862
 
Advert