Přerod 120 na Princess 130LR-a

Ještě dva dni před srazem jsem se vrtal v autě.Víko převodovky šlo sundat pracně,ale přece...bohužel po složení to pořád není to pravé ořechové takže převodovka bude cestovat ven....a uvidí se jestli se dá zbytek kratších kvaltů,ale s tim SP 4,22 bych řekl že to ujde i takhle.



Jinak dnes přišel jeden balíček vážící 9 kg. (Dík patří M8) Průměr 245mm,šířka 20mm.Na auto pujdou,ale neví se kdy.Jsou kvuli tomu potřeba jiné podložky pod kola,štefty a přední+ zadní ramena :-D

Zatim zase jezdíme :-D Teď už jen vyřešit proč nejde řadit pátej kvalt,proč se hřeje olej a to poslední,jestli dostanu dovolenou :-D

Opět nezbývá moc času :-D Takže klasika,dlouhá jednička od Petra a Honzi (Evi a Vaška? :)Ne musímm klukům ještě jednou poděkovat.

V plánu už byla co stím kluci přišli,ale přišla na řadu až teď,kdy jsme rovnou vymněnili SP 3,9 za 4,22...brrr docela zajímavá práce,ale dá se říct,že už máme nacvičeno a složíme převodovku po slepu.Pár lidí od fochu udělalo vůle a snad se bude točit mrcha jedna....



maká se až do pozdních hodin :-D



Zítra nastane den D a uvidíme jestli se převodovka roztočí v autě s nově poskládanou 1490tkou...

Technika opět zkalmala....Kousek za Štěpánovicema,ještě pěknej kousek před RZ 1 auto přestalo jet,přestala fungovat facetka začaly se pálit kabely.Po 15minutach jsem zavolal odtah s tim at mi táta zkusí přivést nové relátko.Mezitím zavoláno na dispečink,že ač neradi,ale opět odstupujem.Pumpu se mezitím vzpamatovala a opět vrčí.Po výměně relátka auto zase jede...bohužel už jaksi pozdě.



Romantická pecka na relátku,která nás opět nepustila dále..

Ve středu už auto jezdilo,dělám pokroky,před letošním srazem už mam najeto víc jak 100km :-D Tak teď se jen modlit aby zase technika vydržela a že jsem na nic nezapoměl...




No a tak jsem obul druhou sadu kol,když se zahřejou tak je to mazec...



takže zítra čest !

V pátek odpulne jsme si řekl že zkusím nahodit straou špajzku se starým motorem...už od začátku se dařilo,celkově utrženy tři šrouby....

V sobotu začali praskat pojistky u dálkových a u blinkrů...vyřešeno,dnes po práci jsme se jak štelovat karburátory a udělat předstih....docela se povedlo,motor neškubal a pěkně táhnul.

Po ujetí 10km jsem začal vařit a foukalo to do expanzky.Uplynulo 15minut a hlava byla dole,ovšem v těsnění není vidět kde by to fouklo :-/
Zítra po práci new těsnění a dalších pár km...



Do srazu mám volnej ještě celý jeden den,to by bylo aby nebylo :-D Ale geometrii už asi fakt nestihnu...

V péátek než jsem se šel podívat na rallye,vytlačil jsem eRko z dílny v takovémto stavu....Na Běšinech se sklouznem s veteránem o obsahu 998ccm,kterého čeká ekologická likvidace.



No a pak tady mám na PRODEJ pár drobností.Sliky maxsport.Nové 185/60R13 směs střední.Upravenou nejetou vodní pumpu na drážkovanej řemen+řemenička altíku.Výrobce nevím.

Dále mezizávitové gumy do zadních pružin na Š120/130,nové nejeté.A nakonec dva molitanové filtry.Výroba speedpro,drobet odfláklé a jeté cca 200km.




Všechny věci co jsou na prodej,mohu přivést na sraz do Běšin...

Trávím v dílně času jak kr*va a na autě to není poznat....trubky na vodu předělané,navařená vzpěra mezi tlumiče a motorvý prostor zbaven gumoasfaltu.

odlehčeno,sváženo ...



nalisováno



Klika utažená na 75Nm (točí se krásně) Ojnice utaženy na 45Nm (točí se krásně)

V neděli před velikonocena jsem se pustil do jemného rozkuchání zadní části vozu....pohled na neúhlednou část,kde je motor :(



Musím předělat vodu v motorovém prostoru kvuli svodů.Natáhnout novou hadici k posilovači,natahat jinudy bovdeny k sytiči a plynu....brr děsná práce.

Klika už je usazená v bloku,postupně upravuji ojnice ...Ložiska Kolbenschmit nakonec pasují dobře,ojnice se musely lehce zabrušovat po stranách aby sedly do klikovky.



A nakonec dnešní dovezení nákupu který se uskutečnil ani nevím jak ale už před měsícem :-D Kumho ecsta 180/530 R13 směs K21 čtyři kousky se vzorkem 5mm (samý gumy a nic nejezdí)

Minulý týden v neděli se u mě stavil Vašek.Přivezl mi tu slibovanou lamelu z trosky.(stejně Ti za ní veno něco dám) Lamelu jsem poslal v pondělí a v pátek přišla zrenovovaná s nanejtovaným obložením HDS 57,které má vyšší třecí teplotu o 100 stupňů celsia.

No a jelikož se dělá teplo,bylo dneska první jarní grilování.Po třetím pivu se zrodil nápad narovnat nabourané výfukové svody od VHML.Jelikož v autogenu dochází kyslík,přišlo na řadu ohniště...



Autogenem by to šlo o dost hůř a tenhle způsob nahřívání nahradil výheň.Výsledek je super,popravdě jsem to ani takhle nečekal...

Klika je doma,po přivezení jsme záhy zjistil že v motoru jsou ojnice z Fábie,upravené na 20mm čep...Myslel jsme že tam jsou feldí a tudíž jsem dostal i feldí šálky.

No a ty samozřejmě nepasujou do fabiáckej ojnic :-D Zámek je jinde a průměr je taky o nějaký 4mm jinej.

Našel jsem doma 4 kusy felda ojnic a aby se vešly na fabia kliku,je potřeba je zůžit o 1,5mm na každé straně.



Na první fotce je zkušebně zfrézovaná ojnice Š120,fak serie felda a jako třetí je fabie s 20mm čepem.

Ojnice uberu na frézce a zbytek odvezu doladit na magnetku.

Jinak Hlavní ložiska sedí a za výbrus všech ložisek na klice i s šálama jsem platil 2226Kč což docela jde.

Přední náprava už je zase v autě.Měl jsem tady pár new věcí tak jsem je tam dal.New kozlíky,horní čepy ramen,kuláky,manžety atd.

Ale hlavní důvod vyndání nápravy bylo namontování strmého pastorku.Pod kozlíky přišlo 6mm podložek kvůli odklonu a pod pružiny přišly Al podložky (25mm) který jsem vytočil za dlouhých zimních večerů.Po spoštění zpět na kola jsem byl mile překvapen jak je auto brutálně vysoko :-D Ja si holt nikdy nevyberu...

Zítra budu uhánět ten výbrus klikovky a koncem týdne se vrhnu na vyndání zadní nápravy a ostatních "drobností" Jinak taky dnes přišel zlepšováček na nastavování geometrie :)

Včera jsem přišel z noční a šup za fachmanama do Kouta na Šumavě...Petr upnul kliku že udělá zápich pro ložisko....


ložisko bylo připravené klasika 6202..do té doby než jsem vzal šupleru a změřil hřídel z fabie ,má pruměr 35mm (jako ložisko 6202 :-D
Cesta do Domažlic pro ložisko 6002...cesta zpět zápich udělán,oběvil se Honza a usoudil že kliku je lepší vzít na přebrus.Rozloučil jsme se a odvezl kliku zpět do Domažlic na přebrus a bude příští týden.

Včera přišel taky výfuk,na svody sedí dobře. (svody to je nákup od Venouše Hornů už někdy z února) a dnes přišel nějakej restík za nedostavěnou 1,4...pastorek na strmý řízení.



A ještě mám takový dotaz.Nemáte někdo doma lamelu na TAZ 1500 tudíš 5q trosku?Stačí mi i jetá,budu jí posílat na repas do renovaku.Když někdo bude vědět budu rád díky.

Vzhledem k tomu že mi stavěl motorář třetím rokem obsah 1,4 ve fábiáckým bloku a i letos to vypadalo že bych se nemusel povozit,vyrazili jsme v pátek s Honzou5 na výlet do Hradce Králové.

No a z výletu jsme přivezli motůrek s drobet neštasným objemem 1,5 ve feldím MPi bloku.Tudíž upravená klika fabia se zdvihem 78 a ojnice,písty+vložky jsou z kitový feldy s vrtáním též 78.

Vačka je česaňácká 298/292 se zdvihem 7,5mm.


Hlava je dělaná pánem z Mladé Boleslavy.Kanály zvětšeny na 29mm.Sací ventily jsou 36 a výfukový 31mm+ tvrdý ventilový pružiny.Těsnění pod hlavou je celokovovové...

Od hlavy mi přijdou na mail ještě snad nějaké informace.



Motor jezdil ve fačku takže jako první co přišlo na řadu bylo vyndání klikovky.Setrvák je upravenej fábiáckej,po porovní by tam měl sednou feldí přítlačák,ale to se uvidí až při montážim ja tomu moc nevěřím :)Takže asi přijde místo něj převrtaný Fa.



Jinak na motoru bylo ještě AL sání (Jenda už ho má v deníku,je pohotovej) a dvakrát dellorta se kterýma zatím ještě nevím co provedu :)
Motor je uvnitř krásně čistej takže zbývá rozhodnout co jezdit za olej a čím spojkovat...



Včera nakoupeno pár těsnění,dvakrát simering,ložisko 6202 atd atd... snad se poštěstí a Jaro stihnem vcajku.