130 L/A

Dostalo se ke mě staré video z Běšin. Kdy to mohlo být? Těžko říct. Ale počítám tak 2007 a starší...

Krize (6.7Mb)

A dodatečně ještě jeden novější kousek.

Krize 2 (1Mb)

Motor už běhá a má za sebou prvních 100km. Leč na první pokus se mi to nevydařilo. Zůstal mi vzduch v topení, motor se uvařil a fouklo těsnění. Na druhý pokus už všechno běhá jak má. Chladíme, mažeme, dokonce i celkem slušně jede :-)



A fotka tlumičů na nový týmový vůz :-)

Celkem úspěšně jsem zakončil zkouškové období a hned se vrhnul na motor do 110LS.

Nové písty, vložky, šály, vše tam šlo naskládat úplně krásně. Hlava opět o kousek nižší.



Na kroužky mi Honza5 udělat přípravek ze staré vložky. Už žádné zamačkávání kroužků prsty, teď už jen položit do upravené vložky, lehce poklepat a hotovo. Ale kroužky mi ve vložkách připadají docela festovní, asi budu na úvod mazat i mastnou směsí.



A z Aukra dorazil pás pro spolujezdce. Řidič si snad během jara zaslouží pás 6ti bodový.

Silné zuby pro silné chlapy se silnými motory



A jedna dobová sadička pro noční vidění

Po Jezné jsem rozebral motor, který nedopadl příliš slavně. Prvně na mě vypadla spojka v několika kusech, což jsem ale čekal.

Dál jsem se rozhodnul pro výměnu kroužků, jelikož už trouchu pouštěli tlaky. Po vyndání pístu na mě vybafla nemocná vložka.

Inu sehnal jsem jiné vložky a vrhnul jsem se na montáž. Jakým překvapením ale bylo, že moje písty, které jsem vyndal z motoru, jsou výbrusové a mají 72,25mm. Nejjednodušším řešením tak bylo nechat písty zmenšit a ze starých výbrusových tak udělat nové originály. Přidřené ojnice mě už v této fázi vůbec nemohli zaskočit.

A trocha techniky do nové sezony. Tlumivější tlumení

Kola ozubená i bezzubá

A rychlejší pastorek pro pomalejší ruce.

Koncem listopadu jsme se s Martinem Jánským svezli pro radost na Erzetce Jezná. Technika sice trochu zlobila, když se roztrhlo obložení spojky, ale nakonec jsme to nějak do cíle dotlačili a pěkně se svezli.

Minulou sobotu jsme vyrazili na poslední díl letošního FuchsOil Cupu do Pačejova. Situace po Klatovech byla zajímavá. Z 30. místa po Plzni jsem se dvěmi vítězstvími v Katovicích a Klatovech vyhoupnul až na druhé místo absolutně se ztrátou sedmi bodů na prvního Romana Kasla. Jelikož jsme už oba v sezoně měli nulu tak ani nebylo co škrtat a rozkaz zněl jasně: Vyhrát za každou cenu a doufat, že Roman bude až čtvrtý. A jak je vidět z fotek, tak jsem laťku tempa nasadil asi opravdu vysoko. Časy jsem jezdil tak o 3 sekundy rychlejší než všichni za mnou, což je kilometrovou trať opravdu dost. Všichni mi říkali jakou jedu střelbu, ale nevěřil jsem tomu, dokud jsem pak neviděl doma fotky, které asi mluví za vše. Škodovka asi na slalomech vzduchem ještě nikdy nešla.


Jelo se na nádherné zaprášené trati, kde se dalo i pěkně sklouznout. Dokonce i ,,mistr tesař" se dokázal utnout a v zápalu boje jsem na prvním tréninku trochu zabloudil. Naštěstí Limeťák už z dálky viděl, že jedu nějak jinak a tak jsme se nepotkali čelně z boku :-)


Zbytek dne už probíhal poklidně a ,,podle plánů". Leč výsledek nebyl moc uspokojivý. Sice vítězně, ale k titulu chyběl jediný bodík :-( Roman dojel třetí, přitom hned 8 desetinek za ním byl Radek Zajíců s Trabantem . Škoda necelý vteřinky :-(



Následné oslavy druhého místa tak proběhli relativně poklidně a ukončili jsme tak prozatím letošní sezónu. Plány na nejbližší víkendy spočívají v dodělání podlahy na Enterprise a po roce se opět zkusit pustit do stavby nového auta.

Udělal jsem si dneska radost :-)

Ještě doplním fotky z nedokončené Příbrami. Po slibném úvodu nám na třetí rychlostce vyhořela elektrika. Noční oprava, ranní start v rámci superally, ale elektrika vyhořela znova ještě dřív než jsme vyjeli ze servisu. V noci to přitom už fungovalo... :-(


A zbytky motoru po Hustopečích.

Běšiny jsme jako vždy zahájili v hektickém tempu, jelikož jsem je vůbec neměl v plánu. Ve středu zpráva o přeložené dovolené. Ve čtvrtek dlouhý den při skládání nápravy, pátek montáž do auta, seřízení geometrie a hurá do Běšin. Sprinty jsme nějak vůbec nestihly, na orienťáku pokazili co se dalo. Chuť jsme si spravili až v sobotu přímo na nádherných tratích. Všechno sice veskrze rychlé, ale svezení hodně pěkné. S tátou jsme skončili oba na druhých místech ve svých skupinách.

Pár Štítovských fotek

.

Pokračovali jsme hned další týden na čtvrtém kole FuchsOil Cupu v Klatovech. Technickou Katovickou trať vystřídala doposud nejrychlejší slalomová trať, kde se dosahovalo rychlostí až 130km/h. Trať jako stvořená pro silné stroje a do hry se vrátila naše 140LS po repasi převodovky a objevené záhadě v roztrženém přítlačáku. Na domácí trati jsem tak završil dokonalý hattrick. Tři víkendy, tři auta, tři vítězství. Vrátil jsem se tak do boje o celkové vítězství v Cupu, o kterém se rozhodne 24.října v Pačejově.

Září jsme zahájíli na republice slalomů v Bělé pod Bězdězem, kde jsem s Fiestou vyhrál kategorii sériových aut. Motůrek 1,2 16V, ale funguje to úplně nádherně.

Prázdniny jsme jako tradičně zakončili na Trabant srazu. Super sraz s perfektní zábavou a nádhernou slalomovou tratí.