![]()
Tento den jsem, jako šťastná majitelka čerstvého řidičského průkazu, který jsem vysoutěžila až napotřetí, takže mi jeho získání trvalo téměř neuvěřitelných třičtvrtě roku, jsem podepsala kupní smlouvu na mého prvního miláčka Huga, jehož jsem třetím majitelem.
Trabant 601S limuzína
![]()
| Karoserie, podvozek |
|---|
| Typ | P 601 |
| Výrobce | VEB Sachsenring AW Zwickau, NDR |
| Rok výroby | 1979 |
| Výrobní číslo | 2580127 |
| Motor |
|---|
| Typ | P 64 |
| Výrobce | VEB Barkaswerke |
| Koncepce | dvoudobý, dva válce v řadě |
| Zdvihový objem | 595 ccm |
| Výkon | 19,1 kW (26 koní) |
| Max. točivý moment | 5,5 kpm při 3000 ot/min. |
| Vrtání / Zdvih | 72 mm / 73 mm |
| Chlazení | vzduchem |
| Jiné | |
|---|
| Hmotnost pohotovostní | 615 kg |
| Hmotnost užitečná | 385 kg |
| Rozměry d x š x v | 3555 x 1505 x 1440 |
| Poháněná náprava | přední |
| Rozvor | 2020 mm |
| Napětí | dle TP 6V, překopáno na 12V |
![]()
![]()
![]()
Auto jsem koupila od nějakých tunerů trabantistů, neb jsem potřebovala mít do týdne přemisťovadlo, bylo barvy bílé se zelenými rychlými pruhy z benzínky, na zadním platu barevná hudba a pod podlahou pověšená mlhovka. Tyhle věci jsem očesala jako první. Je překopané na 12V a dynamo nahrazené alternátorem.
![]()
![]()
Cena 10.000,- CZK včetně plné (dvacetilitrové) nádrže.
![]()
![]()
Ačkoli už jsem dřív s otcovo trabantem pár kilometrů ujela, nějak jsem pozapomněla jak se v něm řadí. Hrozně tvrdě a namachrovaně jsme s kámoškou nasedly a odfrčely. Cesta z Průhonic do Prahy byla strašná. Po asi čtyřech kilometrech auto úplně umřelo, odmítlo jet dál a vůbec se s náma nechtělo bavit. Když vychladlo a já konečně povolila ruční brzdu, vesele naskočilo a nějak už jsme to doskákaly dom.
![]()
![]()
Dostal jméno Hugo, po pár týdnech jsem, nemaje couvačky, nacouvala do plotu, což mi stálo pětistovku a trochu vyklepávání zadního čela a další rok se s ním nic, kromě ježdění, zajímavého nedělo. Byly to krásné časy, protože jsem ještě neměla pud sebezáchovy, takže skvělé poježdění =-)
