Karfiho eRko

Tak to je dárce náhradních sloupků v podobě sestřiny vysloužilé Škody 105.



Pokračuje se v přípravách na demontáž motoru s převodovkou.



Taky se připravuje vaření nového nosníku A sloupku.



Dále se provedlo tmelení svárů na vyvařeném a vyztuženém předku jako opatření proti praskání, udržování nečistot a pro srovnání nerovností.





Došlo i na očištění a zavaření lisovaných žlábků na střeše z důvodu vyztužení a estetiky.

Při přípravě demontáže motoru a převodovky už došlo i na kompletní odstrojení interiéru od sedaček a všeho obložení.


Tady je složeno několik dílů přichystaných na pískování a komaxit.

Po navaření všech plechových částí na pravé straně následovalo dlouhé tmelení spojů a svárů.




Taky proběhlo dovaření částí na levé straně a začalo čištění nosníku levého A sloupku.

Hlavní bylo provaření mostu na rezervu k nosníku podlahy a také přivaření podlahy kufru a chladičové stěny k nosníku.

Navařený nový plech pod levým blatníkem včetně držáku pro blatník opět vlastní výroby, dále provaření spojů celé chladičové stěny.

To samé se konalo v kufru, kde došlo také na provaření spojů všech nových i stávajících plechů včetně prostoru pod stěrači.

Pokračování ve výměně zkorodovaných plechů za nové, proběhlo navaření pravého A sloupku a nového držáku pro blatník.Jeho vlastnoruční výrobou došlo ke značnému ztužení přední chladičové stěny, která se jinak vlnila na každé nerovnosti.

Dále došlo na očištění vnitřního prostoru pod stěrači, kde sídlí jejich motor a topení.Zde dojde také k vyztužení sváry.





Došlo na základování levé části pod předním blatníkem jako příprava na navaření plechu a odřezání horního plechu na levém A sloupku.

Vyztužení neminulo ani spojení A sloupku a plechu pod předním oknem.

Pěkná řádka přípravků na ošetření všech možných potřebných částí, včetně přichystané plechařiny.

Proběhlo navaření nové plechu pod pravým blatníkem a příprava na straně levé, také proběhlo broušení přední chladičové stěny.Pracuje se průběžně a nápady občas přijdou později, než by měli takže se uvažuje o prořezání příčky a vytvoření tunelu na kapotu.

Taky je zřejmé zavaření vyčnívající části podlahu kufru zespodu příčky, jedná o ztužení spoje.

Navaření nového plechu na pravé straně, základování odrezených částí pravé strany a předního čela.

Základování odrezených částí na pravé straně.

Pokračování v přípravě na výměnu starých plechů za nové.

Pokračování v broušení a odřezávání zkorodovaných částí karoserie,takhle to ve finále vypadalo pod předními blatníky.



Při práci pomáhal odvážně i nejmladší bratr s bruskou.



Fotografie některých detailů po odřezání, odstranění tmelů.






Taky jsme se rovnou vrhli na očištění dílů přední části auta.

Po demontáži všeho potřebného na přední části jsme se vrhli na obroušení a odstranění zrezivělých částí.

Tak jsme šáde definitivně nastěhovali do garáže a započala jedna dlouhá etapa jejího života, kterou zahájili následující šílenci:samozřejmě v 1. řadě můj bratr, pak jeho kámoš Danny a moje maličkost, postupem času se tato skupina značně rozrostla.

Všem zúčastněným bychom tímto chtěli mnohokrát poděkovat za podporu ať už naturální, morální, teoretickou či praktickou.



Jak již fotky naznačují začalo se demontáží korozí značně poznamenaných dílů jako byly přední blatníky, přední čelo a nárazník, tedy kompletní předek.

Všiml jsem si,že na těchto fotkách je i vidět oprava a lakování kufru spolu s novou brzdovou sestavou i když po nějaké době provozu.



Po demontáži blatníků došlo na zpětnou montáž předních dveří, aby nedošlo k znečištění zatím nedemontovaného interiéru.Věřte, že montáž dveří zpět dala dost zabrat některým našim partiím. :-D



Pak následovala demontáž výfuku a příprava na demontáž motoru.

Tak vypadal průběh broušení původního laku kvůli zdrsnění a odrezování bezooplachovým odrezovačem. Po celkovém odrezení a zdrsnění starého laku následoval lak nový, ten ale bohužel nebyl nafocen. Postup byl nejdříve nastříkání základem, po jeho zaschnutí vrchní barvou a po jejím zavadnutí bezbarvým lesklým lakem. V současné době je to stejně jedno, protože kufr byl ve spojích ostatních plechů obroušen a vyztužen dodatečnými sváry. Dále do něj poputuje vzpěra mezi uložení tlumičů, která se navaří napevno, později doložím i aktuální fotky.

Pokračování ve výměně zadních bubnových brzd za nové, tentokráte pravá strana.

Taky jsem zapomněl fotku původně plánovaného výfuky Exup.