---tisíc--malých--bolestí---

Dnes na auto po velkýho starostech přibyla konečně nová kola

po montáži přišlo na řadu první startování, motor naskočil a bežel, nicméně potkali nás dílčí problémy

Další díl skládanky

Sací svody konečně hotové, ted už jen filtrbox a doladit detaily.

Po sbodování při zkoušce finální pozice

Nalakováno a osazeno měřícími body podtlaků, připraveno na montáž

Pod kapotou se konečně něco děje.

Místo původní hlavy z Rapida přišla na řadu hlava z Felicie 1,3 50kw s kuželovými pružinami, snížená o 0,8mm, kompletně vyčíštěná se zabroušenými ventily, s vyleštněnými spalováky a kanály. Místo původního rozdělovače je ted rozdělovač z prvních MB bez podtlaku. Výfuk prošel menšími úpravami (opravami) a dostal nový nátěr. Teplem a stářím unavené silentbloky na sahaře musely být nahrazeny za nižší a pevnější. Na motoru jsou konečně taky těsnění osvědčených značek Elring a Viktor Reinz, tak doufám že už nebudeme řešit problémy s únikem chladící kapaliny. Nakonec motor dostal nový olej Mobil Super 2000 10w 40.

Zadní bubny prošly obměnou
Před

Po

Na autě

a brzdy jsou konečně odvzdušněny a brzdí (jak ještě není známo, nebylo to jak zkusit)

Na zkoušku jsem na motor posadil karbce, je to opravdu na hrubo, finální pozice bude kousek jiná

Přední brzdy hotové
Před montáží

Na autě

Drobnost, která velice potěší

čepičky značky Dunlop přímo z prvního závodu Moto GP v Kataru.

Dnešní pokračovaní
Původní

Nové

Na autě

Začátek obměny brzd.
V průběhu

po

První fáze příprav na sezonu 2012 nastaly, ale hodně pozdě.

Jako první na řadu přišly pružiny a stabilizátor. Pružiny od T2 o rozměrech 103×220mm z drátu 13mm a c = 80kN, tj. tvrdší o 80% oproti sérii, stabilizátor o průměru 20mm s tvrdým uložením.

V průběhu montáže

po montáži

Po dlouhém zimním spánku opět na silnici

ale jen krátkou dobu, protože ji čeká stání další.

Menší krok kupředu

a upravené kotouče

Mikuni Corp.

Další díl

Další pokračovaní nadílky.

Fungl nágl paraboly H4 za skvělou cenu.