![]()
 | 07.05.14 ve 14:22  ![]() ![]() vokim napsal:
Proč odpojovač baterie? Na civilní auto nebo závodní? Proto , abychom odpojily baterku a nikdo nenastartoval, nebo pro odpojení při nehodě? Mnoho otázek , jak zapojit odpojovač.
1/ Pro civilní auto stačí dvoupolový
2/ Pro závodní také, ale ne všechny. Pouze auta homol. od roku tuším 2006 musí mít vícepolový odpojovač, ale je to jen pro posílení jistoty odpojení napájení.
U tohoto zapojení na obrázku ,se dopouštíte veliké chyby. Nesmíte odpojit kostru od baterie, ale přerušit +.
Jakmile odpojíte kostru při otáčejícím se motoru , okamžitě přestane být vyhlazováno napětí alternátoru , dojde k vysokému předpětí a schoří vše , od žárovek po ŘJ.
Pokud odpojíte + okamžitě / během 30ms/ rozepnou všechna napájená relé a odstaví jak čerpadlo, tak ŘJ i zapalovací lištu.
Pokud , ale u staršího auta Š120S, 130RS ap. co nemá ŘJ odpojíte kostru od baterie motor vám pobězí dál, protože alternátor bude dodávat stále napětí /nejsou relé- není co odpojit/. Sice schoří žárovky , ale to je vše. Skuste u starší škodovky 1000-130 pustit větrák topení na plný výkon a vypněte klíček -jak dlouho ještě motor běží jako by se nechumelilo a to to napájí jako dynamo jen ten větráček topení. |
