![]()
 | 13.04.12 v 06:53  ![]() ![]() marquee napsal:
Konektory pokud si dobře pamatuju tak pasujou, jsou to vlastně jen 3 dráty +, 15 a spínání čerpadla, pak je tam svazek k budíkům, k immo a k diagnostickému konektoru. Něco se asi muselo přepinovat, ale to si fakt nepamatuju. Jestli nemáš aspoň základní znalosti elektriky a nejsi zručný mechanik tak se do toho raději sám nepouštěj. Z mého pohledu je to otázka jednoho pilně odpracovaného dne, ale tohle je banalita o proti tomu co občas dělám. Na co to auto vlastně chceš??? Je v takovém stavu aby stálo za to do něj investovat práci, čas a peníze?????? Počítej s tím, že např. za deaktivaci immo dáš 500,- za úpravu jednotky cca.2500,- + všechny díly co budeš potřebovat, jak jsem psal ideální sehnat celý vrak nebo auto klikvidaci kde všechno najdeš. A pokud nenáš žádné upravy na HW motoru (hlava, vačka.....)tak získáš max. 5-8kw a pěknej průbeh krouťáku, pokud máš HW upravený tak třeba 20kw, ale to je tak hranice a už se připrav na pěknou spotřebu. Tak že pokud to chceš na normální ježdění tak nesmysl. Není jednodušší sehnat hotové MPI v pěkném stavu nabo třeba 1.6MPi když by jsi trval na Feldě???? Taky jsem, byl mladej a jezdil jsem z 130LR na Weberech denně do práce, ale to je zaprvé skoro 20 let a taky mi po čase došlo, že je to blbost. Ikdyž mě bavilo potrápít frajírky v západních kárách.  ......nemněli šanci |
