![]()
 | 26.08.19 ve 13:16  ![]() ![]() Vena136 napsal:
Hibrid> a byl rozdíl v olejích co se tlaku týká?10W40 bych určitě na závody v rally nepoužíval,co se týká chladiče a plnoprůtoku,tak jakákoliv překážka v cestě jakékoliv kapaliny dělá problém...prostá fyzika.Dobrý motor by měl zvládat závodit i bez chladiče,otázka je,v jakém je stavu mazací systém a motor,ale při tlaku 1bar na volnoběh a 100°C olej to nevypadá nějak špatně.Blikající kontrolku bych přisuzoval tomu oleji,pokud to udělá ale i 10W60 dobré značky,je to podezřelé.Popřípadě svítící kontrolka a budík ukazující 1bar nejde dohromady.
Umístění chladiče nad motor bude mít vliv ten,že olej bude prostě vytékat ven,pokud je daný mezikus a chladič neni v kanálech,jako u poloprůtoku,tím pádem by se nechladil všechen olej.Nebude to hned,ale jako olej vyteče z motoru,co dlouho stál,tak zde se bude dít to samé.Za běhu pokud tam nejsou 3mm hadičky a tím pádem nedostačující množství oleje dále do motoru a pokles tlaku,tak to takový vliv nemá.Fyzika základní školy,ale zde neni uplně potřeba mazat 10atm,ale mít dost oleje klidně při 5atm.
Umístění tak,aby to fungovalo,ale nejspíš do čela na nějakou konstrukci a nebo dost dlouhý a ohebný hadice a přímo do kapoty,ale zase čím delší vedení,tím horší pro motor. |
