![]()
 | 02.12.15 ve 20:41  ![]() ![]() Vena136 napsal:
Daves> já koupil válec origo ještě 22mm co v celku nejsou a sou docela drahý origo z prodejny zabalený a zaplombovaný,tekla z něj ta vodička,ale zmáčknout mě ho nenapadlo...po daní do auta a zjištění,že to nejde pořádně odvzdušnit jsem to vyndal,samozřejmě všechno od kapaliny,rozebral a nic tomu nebylo,jenom krásná hloubková koroze přesně v oblasti břitu gumičky.Jak se to tam sráželo letama na tom jiným materiálu...defakto ta gumička vrostla několik desetin do válce...takže jediná možnost přehonovat.
To samý se může stát u prasátek,spojkových válců a čehokoliv uzavřenýho...to by to muselo být hermetický.
Karbec ti udělá kontakt mezi tím zinkolamem z čeho je udělaný a mezi všema mosaznýma součástěma...samozřejmně to je nejlepší co se týká štelovacích šroubků + trochu zarostou i kanálky...z venku to je uplně jako nový,dokud to neotevřeš 
Takže pak ti všichni specialisti nadávají na Sedry (já na ně v určitých oblastech nadávám taky) atd.,že to nejede ani nový...bodeť by ne,je to pouze 20-let starý nepoužitý díl  Nikdy to už nový nebude ...ale když se napíše,že to je nový,prodává se to líp.
Pístky jsem viděl vždycky jenom čistý,...balený pouze na 100-ku a nebo zalitý tou voskovou sračkou...trochu jinou než jsou třeba svisláky atd.Takový víc vazelínový...a to jsem kupoval ještě starý zásoby,žádný vyráběný u někoho v práci  Akorát to bylo buď v papíru po sadě a nebo prostě se to někde válelo...ale vždycky čistý. |
