110LS Enterprise+Historie Pravidelnosti - Vše o vozech Škoda. Tuning, závody, úpravy, srazy

- Add to favourite

Icon of pages

HTML code of icon

Switch to Czech

Načítám obsah...

Welcome page
News
WebShop
About us	(4)
Tips for our pages	(5)
Skoda meetings	(5)
Our sponsors
Cars	(13)
History/Projects	(12)
Mods/Tuning	(6)
Written by life	(31)
Lidová tvořivost	(13)
Bazaar
Links
Discussion
Our applications	(5)
Škoda RACERS

[ Site map ]

Photo Tip

Škoda 120S Rallye

WebShop Tip

Palivová pumpa FACET 2 40106

Daves

1372CZK / 58.4€
1143.33Kč bez DPH
In stock

Our projects

www.skodateam.cz
dumsnu.skodateam.cz
vysivky.skodateam.cz
klaroviny.skodateam.cz

Advert

Online pokec

[ bigger window smaller window ]

Navigation

ŠKODATEAM doporučuje !!!
Sleva prostě na všechno...

>> Map - Home - Vozový park - Škoda 100 - 110LS Enterprise+Historie Pravidelnosti <<

110LS Enterprise+Historie Pravidelnosti

Comments 48 / Visits 9722x / today 4x

110LS Enterprise+Historie Pravidelnosti

Tak kde začít:)

Nejspíš HISTORIÍ:

- Škoda 110LS

- r.v. 1974

- verze na vývoz do Anglie

- světlemodrá barva

Původní majitelem byl tatovo strýček, jednoho (ne)krásnýho dne do něj někdo naboural zezadu tak, že se zkroutila celá kastle a musela jít na výměnu, barva opět světlemodrá, dnes je majitelem jeho syn a auticko zdobi další karoserie, tentokrát zelená.

Po celoprázdninovy brigádě v roce 2003 bylo auticko jako novy a tak se snim zase mohlo jezdit dal bez obav, že se rozpadne.

A dál?

Co třeba ZÁVODNÍ HISTORIE?

V roce 2000 se posádka Václav Horn st. - Stanislav Jelínek zúčasnila domácí Historic Vltava Rallye, kde k údivu všech skončila na 2. místě ve velmi vyrovnaná kategorii Pravidelnosti.

V nastolených výkonech pokračovala dál a vrcholem bylo vítězeství na Horácké Historic Rallye v Třebíčí, což byl základní kámen k zisku titulu vicemistrů republiky, který se podařilo získat i přesto, že naskočili už do rozjeté sezony!

V roce 2001 byly výkony ještě lepší a tak vyhrály všude kde startovali = MISTŘI ! bohužel nebyli oficiálně vyhlášeni pro malý počet startujících posádek, ale i mezi těmi 9 posádky se odehrávali tuhé souboje a tenkrát si to určitě zasloužili.

V roce 2002 už byla Pravidelnost vyhlášena pouze jako Česká Trofej, ale souboje byly o to napínavější, rozhodovalo se až na posledním závodě kde stahovali náskok týmové posádky Trabantu 601 ing. Břetislav Šindelář - Radek Kust z předchozí soutěže, ale i přes vítězství v obou dnech to na celkové vítezství nestačilo a mohlo se slavit ,,jen" druhé místo, hlavní ale je, že úspěchem Břeti Šindeláře zůstalo vítězství v týmu.

V letech 2003 a 2004 se už Pravidelnost nejela a tak nastala odmlka.

Pozitivní zpráva přišla na začátku roku 2005, kdy bylo ohlášeno vypsání Pravidelnosti na ,,Vltavě".

Začala opět generálka auta, nový motor, nová plechařina a hlavně všechno pořádně nastříkat a polepit ať to ňák vypadá.

Tentokrát sme se soutěže zúčastnili v rodinném složení Václav Horn st. - Václav Horn ml.

(Standa Jelínek dělal navigátora Zdeňku Krouparovi v Lancii Fulvia a i přes pár technických problémů dojeli druzí ve skupině!)

I přes hektické přípravy jsme dokončili auto včas a mohli sme vyjet závodit téměř za humny.

Pro nás jako posádku probíhal celý závod poklidně, ovšem pro tým to bylo horší, na cíli poslední RZ se doposud vedoucí dámské posádce Slávina Jelínková - Marta Ševčíková přetrhl klínový řemen a nestihli tak cílovou ČK o 8 minut, skončili jsme tak na druhém místě za Břeťou Šindelářem, ale byly by jsme o hodně štastnější kdyby holky vyhrály a my byly klidně až třetí.

Teď, na začátku roku 2006 se všichni modlíme aby byly opět vyhlášeny závody Pravedelnosti a mohli jsme si krásně zajezdit ve starých, ale o to krásnějších vozech.